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　　“这1.5万元花得冤。”近日，多位深蓝i版车主向北京商报记者反映，他们购买了比普通版贵了约1.5万元的高阶智驾版S7i车型。但深蓝曾承诺将在OTA升级中实现的多项功能，两年过去却迟迟未能兑现。更让车主们难以接受的是，智能座舱相关功能甚至不如售价更低的普通版车型。

　　汽车OTA是软件在线升级服务，属于典型的服务消费。对新能源车与智能网联汽车而言，OTA已不是“可选功能”，其重要性远超传统燃油车的售后升级，直接决定车辆性能、安全、价值与用户体验。但因为OTA升级涉及底层算法与数据，具有车企主导、远程、高频等特点，当出现车企承诺不兑现等行为时，消费者维权将陷入被动局面。

　　相关律师指出，车企的OTA承诺已成为购车合同的一部分，长期不兑现承诺不仅违约，还涉嫌侵害消费者的知情权、公平交易权，涉嫌构成虚假宣传。深蓝汽车作为法定的产品质量责任主体和合同相对方，必须承担向消费者兑现承诺、提供持续维护和保障功能安全可靠的全部法律责任。车主有权向监管部门投诉，也有权提起诉讼，还可主张“退一赔三”。

　　智驾功能不如普通版

　　甚至引发安全隐患

　　2023年11月，深蓝S7i与SL03i两款i版车型正式上市。i版车型主打高阶智驾与全新智能座舱功能。深蓝汽车当时在i版专属宣传海报中明确，在OTA升级后，不仅能更新新版高德地图、实现红绿灯读秒功能，智驾方面还将新增城区巡航功能。

　　正是因为看中了高阶智驾与智能座舱功能，且后期还可通过OTA升级获得新增功能，2024年初，消费者张怀购入了2023款深蓝200max S7i。相较于普通版S7，S7i车型的价格也高出了约1.5万元。

　　但直到两年后，深蓝宣称的上述承诺也未能兑现。张怀介绍，S7i的OTA升级分为AD(智驾系统)和OS(智能座舱系统)两种。“2026年初，我们的OS系统更新到了3.2版本，但曾经宣传将在2.0版本时就实现的红绿灯读秒功能至今未更新。AD部分则仅在2024年从1.0版本更新到了1.1版本，此后再未更新，导致城区巡航功能无法实现。”

　　张怀的遭遇并非个例。北京商报记者在i版车型的车主群内看到，“智能化相关功能不兑现”是几乎所有车主吐槽的核心。

　　更让张怀等一众车主难以接受的是，他们翘首以盼的多项功能，竟早已在普通版S7上一一实现。截至2024年末，S7车型已更新完成包括HUD红绿灯倒计时在内的多项智能座舱功能。据张怀介绍，相比于普通版车型，i版车型仍没有实现HUD红绿灯倒计时、行车记录声音录制、360影像可小窗、高德地图版本更新、文件传输等共计6项功能，而上述功能均已在普通版车型上落地。

　　缺失的各项功能直接造成了诸多行车不便。张怀举例说，行车记录无法录制声音，一旦发生事故，难以还原完整现场，可能导致责任误判；高德地图长期未更新，不仅未能实现更方便驾驶员的红绿灯倒计时读秒功能，甚至还引发了系统误判，严重分散了驾驶注意力。

　　更为严重的是，智驾功能长期不维护更新，更给车主的行车带来了安全隐患。“在一次使用高速领航功能正常上下匝道的时候，方向盘突然自己猛打方向，差点撞到路边土坡。”张怀认为，这可能是深蓝智驾系统的数据没有进行优化，导致识别不准确。此次故障后，他也决定非必要不再开启智驾模式。

　　原供应商破产

　　合作中断谁来善后

　　事实上，车主们提出的诉求并非无解，理论上通过OTA升级均可实现功能落地。

　　面对车主的追问，深蓝汽车曾在2024年12月回应称，正在启动SL03和S7车型i版OS2.3系统推送服务。但是，由于这些功能目前仍处于严格的内部测试阶段，为确保其稳定性和用户体验，本次OTA升级将暂不包含上述功能。深蓝汽车承诺，一旦测试验证顺利完成，将第一时间推出包含这些功能的完整版更新。

　　2025年7月，账号“深蓝OTA工作室”回应车主“何时上线i版红绿灯倒计时功能”时称，“目前在beta测试阶段(一般指正式发布前的关键测试阶段)，会加快的”。此后，深蓝方面再未公开对OTA承诺未兑现的原因作出说明。

　　车主迟迟等不来更新，不得不让人关联到深蓝S7i与SL03i车型的智驾方案供应商。深蓝汽车销售人员介绍称，深蓝S7i与SL03i车型的智驾方案由纵目科技提供。来自纵目科技官方发布的信息也印证了销售人员的介绍。

　　但在张怀买车的2024年末，纵目科技便开始陆续传出工资延期、高管离职等消息，后于2025年4月正式进入破产审查程序。