黄牛号贩子跑腿代挂号（13241153586）微信需要挂号联系客服（13241153586）各大医院服务项目！专家挂号，办理住院加快．检查加快，产科建档，指名医生挂号北京，上海，南京，天津．广州，各大医院代挂号

上海长兴岛江南造船厂区，巨型船坞内总段建造现场，多艘液化气船的巨型总段整齐排列、同步施工。 摄影 万全/人民画报

顺着黄浦江水一路向海前行，当目光移至吴淞口外，横卧在长江中央的长兴岛呈现在眼前，带有“江南长兴”字样的巨大龙门吊格外引人注目。

这里是中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司（以下简称江南造船）。开办至今，江南造船已走过161个年头。其前身是创建于1865年的江南机器制造总局，在20世纪50年代初曾改名为江南造船厂。江南造船创造了上百个中国第一，也经历了无数风霜与艰难转型。十几年前，江南造船开始了一次重要转型，从建造散货船逐步转向建造高技术复杂船型—液化气船。转型面临很多困难，如核心技术上的“卡脖子”，日益激烈的国内外造船业竞争等。江南造船则通过自主创新转型升级，接续传奇，焕发出新的生机。

上海长兴岛江南造船厂区，暮色中的船坞里一艘在建超大型氨运输船正进行底部总段搭载作业。 摄影 徐讯/人民画报

上海长兴岛江南造船厂区，作业人员与工程车辆穿行于船坞内在建船舶间。 摄影 万全/人民画报

江南造船生产三区联合车间，零件自由边智能倒角单元作业场景。 摄影 徐讯/人民画报

江南造船制造一部工人对结构型钢进行切割。 摄影 徐讯/人民画报

江南造船模块部工作人员在超大型乙烷运输船（VLEC）甲板管架上进行电缆敷设作业。 摄影 孟雨涵/解放日报

把“大家伙”装进船体里

如果把现代造船看作一场巨型“搭积木”，它的过程是将数以万计的零件，先组装成一个个大型分段，多个分段拼接成环段后，最终在船坞内完成整船的总装合拢。这些“积木块”动辄重达上千吨，靠人力和地面机械搬运都不现实，需要重型龙门吊进行吊装。

上海长兴岛江南造船厂区，红色巨型龙门吊一字排开，船坞内在建船舶排列进行搭载作业。 摄影 万全/人民画报

江南造船龙门吊驾驶员王娟在进行吊装作业。 摄影 万全/人民画报

江南造船龙门吊驾驶员梁梅行走在龙门吊上。 摄影

“我们这个活儿，需要巧劲。”梁梅说。梁梅是一名龙门吊驾驶员，从驾驶室往地面望去，许多上百吨的分段看起来只有巴掌大小。操作龙门吊，驾驶员要精妙地操控手柄，同时要保持吊钩平稳移动却并不容易。

比如，超大型乙烷运输船（V L E C）搭载的B型液货舱重达1000余吨，移动稍微快一点便会造成液货舱的惯性摆动。所以从起吊到平稳落地，要花费2至3个小时，这十分考验司机的手感。吊装过程中，龙门吊司机需要不断和地面同事进行沟通，预判惯性、克服惯性，确保液货舱精准地安放到船体下方的支撑座上。

梁梅在江南造船工作已有二十多年，她表示，现在船厂承接的业务有了明显的变化，不少大吨位的船都能制造，对工人的要求也越来越高，“比如许多大型船的吊运也要求部件表面不能有丝毫的剐痕，这就需要我们在吊运过程中格外小心，不断在平日工作中磨炼自己的技术。”梁梅说。