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在广东深圳，比亚迪汽车工程研究院的工程师们在工作。

陈泽钊摄

比亚迪总部车间内，机械臂正在进行生产作业。

陈泽钊摄

来自韩国的纪录片团队正在采访中国新能源汽车产业工程师。

记者 徐佩玉摄

中国是全球最大新能源汽车市场，产销量连续11年全球第一。领跑背后，是一支规模庞大、年轻敢为的工程师队伍。他们既是技术突破的攻坚者，也是产业变革的推动者，更是“中国速度”的创造者。

透过韩国制片人的镜头、资深工程师的讲述，以及年轻工程师的日常，我们去探寻：中国新能源汽车产业为什么发展得这么快？背后有哪些“人才密码”？

外部观察者说：

“鼓励创新的氛围，输送了源源不断的青年人才”

4月底，广东深圳比亚迪股份有限公司总部，迎来一支韩国纪录片拍摄团队。

据介绍，长期以来，韩国顶尖人才高度集中于医科，工科在一定程度上被弱化，技术创新后劲不足。而来自中国的科技浪潮让韩国发现，中国已告别低端制造，在科技领域实现跨越式发展。

带着对本国人才结构的反思与对“中国速度”的好奇，韩国KBS电视台的纪录片团队来到了中国。第一季的纪录片聚焦中韩人才差异，揭示由此带来的发展差距，播出后引发韩国社会热议。第二季，他们将目光投向中国新能源汽车产业，特别是高速发展背后的“人才支撑”。

中国新能源汽车拥有庞大的产业规模、惊人的迭代速度、不断突破的尖端技术，让世界为之瞩目。“我必须亲自来中国看一看，这里的人才是怎么创新的、教育是怎么培养的、技术是怎么跑这么快的。让韩国观众真正认识中国，对我们才有意义。”韩国KBS电视台制片人郑镛宰对记者说，此行的目的就是找到“中国（新能源汽车产业）为什么这么快”的答案。

走进中国车企，镜头所及，令他们震撼的不仅是庞大的产业规模，还有中国新能源工程师队伍的年轻化。

目前，比亚迪拥有超12万名工程师。2023年至2025年，比亚迪累计招录了5万多名应届大学生。其中，研发类岗位占比近八成，硕士博士占比七成，补充了大量年轻“血液”。

在研发一线，核心技术岗位上随处可见二三十岁的年轻面孔。郑镛宰说：“我本来担心都是年纪大一点的资深工程师，还特地要求对方找年轻工程师接受采访，结果他们说‘我们这儿全是年轻人’。二三十岁就能做核心决策，这在韩国无法想象。”

“年轻，就是中国创新最大的底气。”郑镛宰说，他和团队走访了中国的学校和企业，一个关键答案逐渐清晰：从小就有创新环境，这才是中国速度的根。他观察到，与韩国不同，中国从基础教育阶段便鼓励创新探索，学生在校园里就能接触前沿科技、开展创造实践，创新的种子在年少时便已扎根。这种鼓励创新的氛围，为新能源汽车产业输送了源源不断的青年人才。

“中国速度不是奇迹，是人才、教育、国家方向和人心聚在一起的结果。”这是郑镛宰作为外部观察者找到的答案。

见证行业腾飞的亲历者：

“工程师的价值，在于让技术真正走进用户、服务生活”

深圳坪山比亚迪总部旁的闪充充电站内，闪充充电桩整齐排列。早上8点，记者在这里见到了比亚迪汽车工程研究院纯电平台经理邱嵩。

“我基本不在办公室。”邱嵩告诉记者，用户的使用场景才是他的日常办公地点，比如闪充站、4S店等。在他看来，真正的工程师既要懂图纸、精数据，更要接地气、懂需求，让用户真正享受到技术进步带来的便利。

这是他扎根研发一线的第十个年头。2016年，邱嵩走出校园，加入比亚迪汽车工程研究院。彼时，中国新能源汽车产销量刚双双突破50万辆，行业尚在起步探索阶段；十年后，新能源汽车产销量均超过1600万辆，在国内新车销量中的占比突破50%。从青涩学生到资深工程师，邱嵩的十年正是中国新能源产业腾飞的十年。

从最初的仿真分析，到产品开发，再到整车三电与充电桩研发，十年间，邱嵩的岗位不断调整，初心始终未改——“工程师的价值，不在于图纸与数据，而在于让技术真正走进用户、服务生活。”他说。