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二环路白湖亭立交。

二环路白湖亭立交第四标段工程是福州二环路快速通道的重要节点，也是城区重要缓堵工程。

记者29日从市住建局获悉，元旦零时起，白湖亭立交的A匝道（连江南路至南二环路匝道）开放通车，二环路快速通道车辆通行将再次提速。

白湖亭立交

A匝道元旦上岗

作为城区重要的缓堵工程，白湖亭立交第四标段包括新建连江南路至南二环路（A匝道）、南二环路至连江南路（B匝道）、连江南路至福峡路（C匝道）、南二环路至福峡路（D匝道）4条匝道，并对标段范围内的连江南路、南二环路、福峡路、则徐大道进行提升改造。

“今年初以来，我们持续加大投入，确保匝道建设保质保量安全推进。”项目负责人赖晓鹏介绍，今年10月、11月，A、B两条匝道先后合龙，随后转入两条匝道的桥面施工，其中长1.08公里的A匝道将于元旦率先通车。

二环路快速通道

通行效率提升

A匝道通车后，二环路快速通道上的车流将首次迎来环线流动。

那么，这一“快速环”将给市区交通带来哪些改变？

此前连江南路来向的右转车辆、福峡路来向的左转车辆、后坂路直行车辆，都要经过南二环辅路才能驶入主路。同时，受制于周边较大的交通流量，则徐大道由南往北方向的车辆，在交通高峰期要花较长时间等待红绿灯，通行速度较慢。

为完善市区路网结构，推进片区交通缓堵工作，提升城市品质，市委、市政府决定启动白湖亭立交改造工程。

以往连江南路来向车辆经过则徐大道后，只能从南二环辅路转弯车道进入南二环主路，途中还需经停连江南路与双湖二路的红绿灯。A匝道通车后，实现了连江南路主路与南二环主路的“空中牵手”，车辆从连江南路驶入A匝道后，可直达南二环主路，不用等红绿灯，大大节约了通行时间。同时，该匝道为单向两车道，提升了通行效率。

更为关键的是，A匝道的通车标志着二环路“快速环”将正式运转，进一步激活二环快速路网，有效提升二环路的交通承载力。

值得一提的是，A匝道南二环主路落地端至北园互通匝道之间的南二环主路，此次同步拓宽了两个机动车道，方便了A匝道车流下桥之后顺接北园互通前往南台大道方向。

不断提品质

出行更顺畅

提升交通品质，是增进民生福祉的重要举措。二环路白湖亭立交工程的建设如此，二环路的建设及发展变迁也是如此。

20世纪90年代初，福州城市道路基础设施薄弱，严重制约了城市的发展。在福州市委、市政府的决策推动下，1991年，二环路开工建设。项目由市城乡建总团队分三期工程施工，2004年，三期工程完工通车，28.5公里长的二环路全线建成。

这是一条市中心环城快速交通走廊。它北起五四路，向西经铜盘、象山片区，与杨桥路、工业路相交，跨过闽江后经横江渡、洋洽，往东沿高盖山北麓经过南台大道和白湖亭片区，折北经鳌峰大桥再次过江后，沿连江南路向北经五里亭、化工路、金鸡山隧道，最终回到五四路。

作为福州首条环城公路，二环路以彩虹横贯之势落地，令福州的交通气象为之一新。如今市民熟悉的鳌峰大桥、五里亭立交、尤溪洲大桥、金鸡山隧道、象山隧道等重要通行“地标”，均属“二环路家族”。

值得一提的是，二环路在谋划之初，就将畅通出行放在首位。虽然20世纪90年代福州私家车尚未普及，但当时的城市决策者充分吸收专家意见后，决定将二环路建成车流快速通行的城市快速路。在二环路建设过程中，福州通过实施二环路东、西、北段提升改造工程，建设了工业路高架等8座高架，实现主路连续流畅通行。在机动车保有量激增的今天，建设二环路的超前眼光，仍为福州人津津乐道。

为了让市民的出行更顺畅，随着时代的发展，自建成以来，二环路也在不断优化通行功能。近年来，福州通过实施二环五四路口改造、尤溪洲南立交改造、尤溪洲北互通立交、鳌峰大桥南桥头改造、象山隧道拓宽改造等缓堵工程，让二环路的交通品质进一步提升。（记者 李锦清/文 陈暖/摄）