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　　作为居住在建成于20世纪80年代小区里的天津居民，王女士自六七年前购置私家车以来，如何停车便成了她的日常困扰。小区面积不大，受当时条件所限，并未规划足够的停车位置，至今也没有设置固定停车位，既不收取停车费，也不限制外来车辆进入，小区里停车就是见缝插针、哪里有空停哪里。

　　“小区有160多户居民，却只能勉强停放大约40辆车，即使按照一半家庭有车计算，无法停车的业主还有不少。”王女士说。

　　王女士的遭遇并非个例。《法治日报》记者近日调查发现，停车难已成为不少老旧小区居民面临的普遍难题。这类小区多建于20世纪八九十年代或更早，在规划设计之初对汽车数量和停车位需求增长缺少考量，加之老旧小区道路普遍狭窄，可利用的空间极其有限，导致车位配置严重滞后于现实需要。

　　停车位难找

　　“每天下班开车一进小区就发愁。”家住北京市大兴区某小区的陈琛(化名)，语气中透着深深的无奈。

　　陈琛回忆，他所在的小区在改造之前，由于没有设置固定的停车位且数量不多，也不收取停车费，当时的小区物业公司几乎不对停车进行管理，加上外来车辆、“僵尸车”等随意挤占小区居民的停车空间，“那会儿真是‘群魔乱舞’，停车毫无秩序可言”。

　　2023年，陈琛所在的小区进行老旧小区改造，车位增加80余个，停车情况明显改善，无论何时回家，基本都有空位可停，秩序井然。

　　但好景不长，由于缺乏停车管理措施，外来车辆随意进入小区停放，停车位又开始变得紧张，乱停乱放、非机动车占用车位的现象“死灰复燃”。

　　陈琛提供了几段他在小区寻找车位时的行车记录仪视频。记者看到，无论是工作日还是节假日，小区的车位基本处于饱和状态，其中，不少停车位上停放着自行车、电动自行车或老年代步车，个别车位还被杂物堆占。

　　对于居住在河南省某市的赵女士来说，每次在小区停车也成了一场“噩梦”。

　　“我刚拿到驾照，倒车入库还不太熟练，更别说侧方停车了。小区车位本就不多，好停的车位总是被占着，有些车位很考验停车技巧。我每次找车位往往要绕小区大半圈，再加上停车，差不多需要二三十分钟，这还是后车没有催促的情况下。如果有车跟随，我只能继续往前开，甚至绕小区一圈，但再回来时基本已经没有车位了。”赵女士说，她后来索性停在小区外面的收费停车位上，还开通了按月计费服务，“等以后车技熟练了，再挑战小区的停车位”。

　　为了方便停车，不少老旧小区业主像赵女士一样选择了小区外的收费停车位，“每个月多花几百元不说，还要走一段路才能到家，非常不方便”。

　　管理人难寻

　　陈琛提到，对于小区车辆乱停乱放、停车位不足的问题，业主群里常常出现业主的“讨伐”声：

　　“又开始有好多人占车位，不是好苗头。”

　　“电动车占车位的情况越来越多，业主能不能自觉一点？”

　　“物业难道不管吗？”

　　陈琛告诉记者，类似的声音几乎隔一段时间就会出现在群里，但小区物业公司对业主提出的问题并无良策。除了业主私自占用车位之外，一些车位还经常被外来车辆当作“免费停车场”——附近办事的、吃饭的，有的停一会儿，有的停几天，还有一停数月的“僵尸车”。

　　眼见着小区的空停车位越来越少。多数工作日，他需要驾车在小区内绕一大圈才能找到停车位。有两次实在没有找到空车位，他只能把车停在一辆越野车前面——这辆越野车停在那里几个月，一直没有挪动。

　　在他看来，停在这辆车前面总比占道停车好，也不会妨碍其他车辆，而且他早上上班就开走了。

　　然而，车位紧张也带来了更为严重的问题：占道停车现象开始出现。陈琛回忆说，此前小区车位最紧张的时候，有车辆停放在小区的防火通道口，且未留下车主联系方式，一旦小区发生火灾，后果不堪设想。

　　陈琛说，他曾就停车问题向物业公司反映，对方称计划进行停车管理，比如划出固定车位并向本小区业主收取停车费，但目前“仍在规划中”。

　　“目前也只能耐心等待了，‘车位游击战’还得继续打。”陈琛苦笑着说。

　　记者在调查中发现，有些老旧小区总有“僵尸车”，有些车辆甚至连车前轮都没了，但还一直停在停车位上。周围居民表示：“不知道这些车停了多久，但一直没有人管。”

　　小区路难行

　　老旧小区停车难，难住的不只是有车的业主。