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上海嘉定是国际汽车城，很多汽车产业重磅项目都落户于此。记者走访了解到，嘉定工业区正围绕甲醇电动商用车新产业，探索从车辆制造、场景应用到能源补给的“示范链”闭环。

两年前，吉利旗下远程新能源商用车集团宣布，在嘉定工业区布局甲醇电动商用车项目。目前，该项目进展顺利。据最新消息，继新能源商用车项目基地启用、甲醇电动渣土车在上海首发交付、上海首个甲醇综合加注站改造投运后，上海首条甲醇电动公交示范线路，也计划于今年下半年投入运营。

嘉定工业园区的产业布局。（受访者供图）

另一条技术路线

当前，新能源车行业备受关注。嘉定工业园区有关负责人认为，新能源汽车转型并非只有一条技术路径。面对不同应用场景，应鼓励多种技术路线在实践中比较验证、协同发展，形成综合竞争优势。

如今，一些新能源商用车企业正布局甲醇电动技术路线，尝试以甲醇与电驱协同，服务重载、长途运输等商用场景。在此背景下，吉利远程不断摸索和实践，打造自身的甲醇电动技术路线，在纯电动、氢燃料之外探索了商用车低碳转型的一条新路。

近年来，上海嘉定持续优化营商环境，为企业发展、人才集聚提供更有针对性、更加精准的政策举措和便利服务。这成为企业将项目落地嘉定的重要考量之一。

据有关负责人介绍，项目启动前，嘉定工业区招商部门牵头建立跨部门协调机制，梳理形成项目落地时间表，明确各环节责任主体、办理时限和具体路径。针对甲醇电动项目在上海落地的特殊性，相关部门还提前研判证照办理、工程建设等可能遇到的问题，帮助企业“少跑腿”、合理安排建设时序。

在能源安全和绿色低碳转型背景下，如何拓展商用车清洁能源供给、降低对传统石油燃料的依赖，成为行业持续探索的课题。以可再生能源制氢、耦合二氧化碳合成的绿色甲醇，被视为其中一种可供探索的路径。

从项目落地到应用场景导入，嘉定正尝试将一条技术路线转化为可检验、可复制的示范实践。

“绿色换绿色”

据了解，甲醇可由多种路径制取。其中，通过风光电等可再生能源制氢和有效捕捉二氧化碳合成绿色甲醇，具有较好的低碳应用潜力。在交通领域，绿色甲醇被一些企业视为以低碳燃料替代传统化石燃料、推动“绿色换绿色”的可选方案。

我国商用车中，燃油车占比高达80%，是公路交通碳排放的主要来源。据相关测试，在特定车型和工况下，甲醇电动商用车与国六柴油车型相比，可显著降低颗粒物、一氧化碳和氮氧化物等污染物排放。若使用符合相应标准的绿色甲醇，其全生命周期碳排放也有望进一步降低。

除道路运输外，甲醇动力也正被探索用于船舶等场景。去年，甲醇电动集散两用船“远醇001”号在上海首航，为相关技术路线拓展应用场景提供了案例。

吉利项目落地后，首个重要成果是远程甲醇电动渣土车在上海首发。

远程甲醇电动渣土车面向城市工程运输场景，采用企业自主研发的甲醇电动技术，以液态甲醇为燃料，重点满足高频、重载运输对续航、补能效率和低噪运行的需求。对城建运输而言，成本和补能便利性是能否规模化应用的关键。据测算，在相应运营工况下，该车型每公里燃料成本较传统柴油车可降低近一半。

远程甲醇电动渣土车上海首发。（受访者供图）

示范成链

一项新技术能否真正进入市场，不能只看车辆能否下线，还要看补能、运营和监管等环节能否衔接。

远程甲醇渣土车上海首发后不到3个月，上海首个甲醇综合加注站——嘉定星乐加醇站在嘉安公路2619号投入运营，开始为甲醇电动商用车提供补能支撑。这意味着上海在甲醇商用车的车辆应用与补能设施衔接上迈出了实质性一步，并为长三角相关场景探索提供了补能支撑。

嘉定星乐加醇站，由原有星乐加油站改造升级而来，是一座集甲醇、汽油、柴油、充电、换电于一体的综合能源补给站，可同时满足燃油车、新能源电动车与甲醇汽车的补能需求。

与新建补能站点相比，改造升级方案可大幅缩短建设周期、降低土地资源占用，为快速铺开甲醇加注网络探索出可复制的经验。改造后的甲醇加注设备采用相应的密封、防爆设计，加注流程与传统燃油加注较为接近，工作人员经过相关培训后便可按规范开展相关操作。以轻卡为例，单台车加满甲醇最短仅需10分钟，可在一定程度上满足干线物流车辆的补能需求。