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2026年7月13日，新中国第一辆解放牌汽车下线七十周年纪念日。回望七十余年前长春孟家屯那片荒草漫野的土地，数万建设者踏冰卧雪、白手起家，在一无所有中筑牢新中国汽车工业的第一块基石。

七十载光阴更迭，荒原早已崛起现代化汽车新城。

那段艰苦奋斗的创业史诗，不仅镌刻着民族工业从零到一的初心征程，更为新时代东北全面振兴、老工业基地转型升级，沉淀下穿越时空的精神力量与实践启示。

彼时的中国，工业家底近乎空白。

能手工打造日用器物，却造不出一台机动车；街头往来车辆五花八门，清一色都是拼凑而来的“万国牌”。1949年，一句“我们也要有这样的大工厂”，道出整个民族挣脱工业依附、谋求自主自强的迫切心愿。建设中国人自己的汽车制造厂，是时代所需，更是国运所系。

一纸中央文件，定下举国攻坚的格局。

1953年，党中央专门为一座工厂下发专项指示，明确三年建成长春汽车厂的目标。单一工厂获中央单独发文部署，在党史之中殊为少见。彼时，一汽建设不仅是经济工程，更是夯实国防、托举国民经济的核心政治任务。全国力量向长春荒原汇聚，一场举全国之力的工业会战全面启幕。

一块汉白玉基石，埋下民族造车的初心。

同年6月，毛泽东亲笔题写“第一汽车制造厂奠基纪念”，赋予这座工厂独一无二的“第一”分量。7月15日奠基礼，六名共产党员捧起刻字基石埋入沃土，上万建设者签下名字、立下誓言。茫茫荒原之上，新中国汽车工业的根脉，深深扎进黑土地。

建厂之路，是绝境中的硬核突围。

长春漫长寒冬、极寒天气成为最大阻碍，厂房施工需恒定6摄氏度以上温度。建设者因地制宜，调运蒸汽机车进场供暖，专人轮班值守，硬生生在冰封荒原抢出工期。物资匮乏、设施简陋、技术空白，是初代造车人面临的共同考题。

一句质朴顺口溜，道尽创业艰辛。

“吃饭当排长，学习当连长，睡觉当团长，工作当旅长”。高空钢架冰霜密布，工人冻裂双手仍坚守作业；低温冻结设备，深夜生火烘烤抢修；温差悬殊作业、全员破冰保通，一代人以坚韧意志，对抗自然险阻与物资短板。

这场创业会战，是举国同心的集体答卷。

全国28个省市统筹支援，长春绝大部分城建资金倾斜厂区，数万干部师生、官兵群众义务攻坚。全国一盘棋的协作优势、战天斗地的奋斗韧劲，攻克工期、严寒、物资短缺等重重难关。

1956年，第一辆解放卡车驶下生产线，终结中国无自主造车能力的历史。

如果说七十年前的奋斗，完成了“从无到有”的奠基；那么新时代的突围，则实现了“从有到强”的跃升。

岁月流转，时代考题已然迭代。