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央广网天津9月12日消息（记者褚夫晴 实习记者卢奕萌）夏风渐敛，京津冀协同发展的沃土上结出沉甸甸的发展硕果。近日，区域交出2026年上半年经济答卷：实现地区生产总值6万亿元，按不变价格计算同比增长5.1%。经济运行稳中有进、提质向好，协同发展向着更新、更优的方向稳步迈进。

今年，是京津冀协同发展上升为国家战略的第十二个年头。十二载协同耕耘，三地攥指成拳，在交通互联、产业协作、生态共护、公共服务共享等领域实现跨越式突破。区域经济总量五年间连跨三个万亿元台阶，已然成长为驱动全国高质量发展的强劲动力源。

今年2月，《现代化首都都市圈空间协同规划（2023—2035 年）》由京津冀三地联合印发，明确提出“唱好京津‘双城记’，健全同城化发展体制机制，发挥京津冀协同发展主要引擎作用，共同打造区域发展高地”。同月，天津出台《关于推进 “站产城” 融合发展的意见》，划定发展时间表：到2027年底，天津西站等六大重点片区 “站产城” 融合建设取得实质性进展；到2030年，京津同城化生产生活功能日趋完备，深度融入现代化首都都市圈建设大局。

拱形站房气势舒展，作为京津冀核心枢纽节点和京沪高铁重要始发站，坐落于南运河与子牙河畔的天津西站片区，在“站产城”融合发展中定位为京津冀同城生产生活引领区。当前，各类要素在此加速流动，一座综合交通枢纽正从通行节点，转变为撬动产城融合、承接资源疏解的重要载体。

织密轨道通勤网络 打造京津冀综合交通枢纽

清晨的天津西站，旅客络绎不绝。二楼城市航站楼内，不少旅客正在办理值机和行李托运，高铁与航空实现无缝衔接，跨区域出行更加高效便捷。

“路网加密是最大的硬件升级，现在京津之间高铁公交化开行，旅客随到随走，通勤效率大幅提升。”扎根车站数十年，天津西站副站长孙爱国见证了从老站房到新枢纽的巨变，“2026年初京津冀环线高铁开通后，天津西站可直达北京大兴国际机场、保定、雄安新区等重点节点城市，进一步织密区域轨道交通网络，辐射京津冀核心区域。”

2025年6月，京津冀首个依托国铁枢纽建设的城市航站楼落地天津西站，集航班查询、值机、行李托运等功能于一体，投用一年多累计服务旅客3万余人次，托运行李万余件，为旅客提供了更加便捷的出行体验。硬件持续升级，服务同步提质。西站候车大厅新增温控、充电、饮水等便民设施，“雷锋班”十余年来累计培训客运人员上万人次，围绕礼仪服务、应急处置、双语服务等不断提升服务水平，并结合商务出行、旅游换乘等需求推出系列便民指引，让铁路服务更加精细、更有温度。

“目前车站每日开行列车136对，其中始发列车115列。2026年1至5月，车站日均进出旅客均超过5万人次，单月发送旅客突破170万人次。”孙爱国表示，未来天津西站将继续以轨道交通网络为骨架，以优质服务为纽带，持续释放“轨道上的京津冀”发展红利，为区域协同发展贡献铁路力量。

释放枢纽红利 吸引科创企业加速集聚

交通优势带来区位优势，也不断转化为产业优势。距离西站两公里的中煤北斗技术中心就是因为便捷的交通才选择落地。

“我们经常到北京总部、兄弟单位及高校参加会议，西站不管去北京、安徽、江苏还是去大兴机场都很便利。”中心负责人韩飞介绍，企业距离天津西站仅十余分钟车程，能够节约大量的时间成本。

中煤北斗技术中心的“三分离”管理系统（央广网发 受访人供图）

依托西站综合交通优势和“站产城”融合发展环境，中心成立仅一年时间便已研发12款终端产品，搭建北斗地基增强服务网、地表形变监测预警系统、“三分离”管理系统等软件平台，参编的两项国家标准落地实施，累计签约服务合同达千余万元。

如今，对于企业而言，天津西站早已不仅是一座交通枢纽，更成为链接京津冀创新资源的重要纽带。韩飞表示，下一步，企业将持续推进产品平台迭代升级，加强人才引进，深化与京津冀高校、科研院所合作，加快科技成果转化应用，推动创新资源双向流动，更好地服务区域协同创新发展。

城市更新提质 打造站产城融合示范样板

枢纽带动产业，产业促进城市更新。走进西站南片区城市更新项目现场，塔吊林立，产业载体建设、住宅开发和老旧小区改造同步推进，一幅“站产城”融合发展的新图景正加快铺展。