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最近，美国航母糟心事儿不少。

先是“福特”号，年初数百个厕所堵塞（现场不宜观看就不配图了），维修完去对伊作战，洗衣房又莫名起火，30多个小时烧掉600多名士兵床铺，不得不回国大修；

配合“福特”号作战的“林肯”号，被曝伙食质量低劣、供应严重不足，据说已只能每人供应两张玉米饼加一杯米饭，或一小段香肠加一包薯条，连牙膏手纸都短缺，士气低迷到底，已有一名船员跳海被救、若干船员试图跳海。

世界第一的航母编队，怎么病成这样？

一

按美国海军设定的航母作战部署周期，正常情况下是6-8个月，8个月一般就是极限。但“福特”号洗衣房起火时，已在海外部署了至少261天；“林肯”号从去年出发到今年8月，连续不靠港航行了250多天。相比之下，目前部署了3个多月、正在海湾作战的“布什”号就一切正常。

“福特”号和“林肯”号两艘航母出问题，大概率是因为长时间超期部署，造成舰员心理疲惫、士气崩溃。

聪明的朋友会问了：那为啥美军不派其他航母，跟这两艘换个班？

答案很简单：航母不够用。

“福特”号航母退出战斗部署去大修，接替“林肯”号的“华盛顿”号刚开进印度洋。

按美军原本设定，西太平洋地区始终要有航母“维持战略平衡”，因“林肯”号已近崩溃，只能咬牙把部署在日本的“华盛顿”号派去中东，让西太来了段“空窗期”。

但其他航母也不乐观。

“艾森豪威尔”号，刚修完，开始舰员和舰载机飞行员队伍适应性训练；“罗斯福”号，刚参加完环太平洋演习，准备回国整修。这两艘都不能立即部署。

“斯坦尼斯”号，已在美国纽波特纽斯船厂躺了5年半，大幅超出中期换料大修4年上限，且完工时间不确定，极有可能再拖延。这让本应进厂维修的“杜鲁门”号不得不在船厂附近抛锚排队。当然，即便“杜鲁门”号进了厂，也未必能4年修完。

至于同样该进场维修的“里根”号，已被挤到了普吉特湾船厂维修，那儿能进行的维修项目跟专业的纽波特纽斯船厂没法比。即便应付一下，至少也得明年完工。

“尼米兹”号更窘迫，各种设备严重老化，完全不适于作战，本应退出现役，但因新型航母“肯尼迪”号交付一拖再拖，为了应对国会立法规定的“航母不得少于11艘”，美海军勉强让其留在现役，当个训练舰。

目前，美军仅有“卡尔文森”号航母完成了定期维修，舰员队伍重新适应性训练，在本土进入戒备状态，可供随时部署。

旧航母维护严重超期，新航母建造严重拖延，两厢叠加，结果是美军纸面上有11艘航母，但只能确保最多3艘可用。

按美国战略界设计，美军应有一艘航母在地中海/北大西洋区域，一艘在印度洋，一艘在西太平洋，另外1-2艘作为机动部署。这样，在需要的区域，美军可以立刻形成双航母战斗编队。

但眼下在海湾地区进行作战任务的美军，连维持双航母都颇有难度。当年两次海湾战争时，美军能在地区聚集6-8艘航母，那种万物竞发的局面是一去不返了。

3月28日，美国海军“福特”号核动力航母驶入克罗地亚斯普利特港口水域。图源：新华社

二

冰冻三尺非一日之寒。今天的局面到底是怎么造成的？

首先，美国国内产业结构空心化的传导效应，终于传到了航母身上。

作为美国唯一能同时生产、维护航母的纽波特纽斯船厂，已经不堪重负。

原本该船厂的独门生意一直顺利，没出过大岔子。但2017年，部署在日本、频频出动的“华盛顿”号中期大修时发现毛病巨多，挨个维修必然超期；又撞上“福特”号建造关键期，大量紧缺技术人才都调去搞新船。本来维修的人手就不够，疫情又来了……

这就进入了“水多加面、面多加水”的环节：本该“华盛顿”号使用的零件，应急给了别人；去采购新零件，很多供应商破产……最后工程彻底失控，航母维修轮换排班表乱套。

一个船厂不够用，再建一个行不？

也不行。钱不是问题，印钱借债就是了；问题是厂子建了之后，无论设备采购还是招新工人，都近于无米可炊。引入外来资源或重建一套产业链？也不可能短期解决。

再往下说，就是“帝国”的野心逐渐跟国力不匹。

冷战时，美国航母编队比现在更大，但当时受苏联制约，美海军在海外动用武力或威慑的范围及目标、航母使用强度和频次都相对有限。冷战后，美国用航母频繁介入地区事务，用得多了就易坏。叠加制造业空心化，出毛病是迟早的。