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“这牛肉，肉质紧实，价格还亲民，真不错！”在湖北武汉长江新区华中贸易服务区的“一带一路”国家馆，市民任重远为生鲜产品的“锁鲜”和实惠点赞。

点赞背后，是一场由数字驱动的物流效率创新。作为国家物流数据开放互联试点城市，武汉逐步打通物流各环节的数据壁垒，整合航线、仓储、冷库、运力等分散的物流数据，实时匹配供需信息，通过智慧物流网，压缩了进口商品的流通成本，把更多全球好物以更快速度、更优价格送到消费者面前。

数据赋能，供需双方精准对接

从华中贸易服务区向南走，金控长贸国际冷链物流园里一派繁忙。满载冷藏集装箱的卡车往来穿梭，将密封包装的生鲜产品送入冷库。

“这批来自南美洲的生鲜产品，从发货到收货全程不到40天，在途时间比以往节省了不少。”华沛商贸物流集团常务总经理彭海峰说。

货物快速周转，离不开多式联运与供应链金融服务平台的助力。“平台整合了海关、港口、航运、公路运输等多方数据，生鲜产品还没登船，我就提前对接好了不同的货运公司，制定出最优转运方案。”彭海峰说。

“以前数据互不连通，货物运到哪里、什么时候能卸船，全靠人工打电话、发邮件逐一确认。”彭海峰回忆，一旦遇到港口压港，逐日递增的冷库租赁费和货物损耗，往往会把利润蚕食一空。

2024年，武汉长江国贸多式联运与供应链金融服务平台试运营，彭海峰成为第一批用户之一。“平台的重要价值，就是降低信息不对称带来的物流成本。”平台技术负责人王欢介绍，为了吸引更多货主、货代、物流运输主体入驻，平台统一了数据标准体系，提供的定制化物流服务全部免费，供需双方可自行对接。平台上线以来，物流企业用户已超过300家，累计完成多式联运2万多单。

“以前走物流是‘摸着石头过河’，现在是‘看着手机走全程’。”彭海峰说，依托平台的实时数据，不断优化供应链管理，物流成本平均降低了15%—20%。今年，公司增加了从南美、欧洲进口牛肉、海鲜和红酒的采购量。“物流效率提上来后，做生意更有底气了。”彭海峰说。

打破壁垒，货物进口“一单到底”

上港集团长江物流湖北有限公司位于阳逻武汉新港的报关大厅里，工作人员轻点鼠标，一单来自阿根廷的进口货物就完成了申报。

过去，进口货物运往内陆城市，需要先停靠上海、天津、深圳等沿海港口完成报关，再经多种运输方式转运至目的地，推高了进口货物的成本。

随着长江航道整治工程完成，万吨级船舶可直达武汉。为了实现进口货物“一单到底”，武汉海关与上海方面搭建了跨区域数据共享通道，实现船舶轨迹、航班计划、码头作业状态等监管数据实时互通。进口货物无需在上海办理通关手续，从海外到武汉全程“一次申报、一次查验、一次放行”。

“集装箱从船上吊装到冷链运输卡车，不需要重复查验，也不用二次开箱，待泊时间从原来的6小时缩短到2小时左右，中转时长减少了约50%。”上港集团长江物流湖北有限公司经理陆丽英说。

不仅地域间的物流信息壁垒被打破，不同行业的物流数据也实现了融合。

“以前货物每换一种运输方式，就像换了一个考场，得重新填表、重新排队。”陆丽英介绍，2023年8月湖北供应链物流公共信息平台上线后，货物转运流程简化了许多。

这单来自阿根廷的进口货物完成报关后，数字信息实时同步到公共信息平台。“平台将海关监管、场站作业、物流运输、仓储温控、销售分拨等静态与动态数据有机衔接，进口货物无论通过哪种运输方式抵达阳逻武汉新港，凭借这张‘电子身份证’，就可以在铁路、公路、水运、航空、仓库之间畅通转运。”陆丽英说。

从过去的“人工串联”到如今的“数据并联”，武汉已和上海、宁波、霍尔果斯等地口岸互联共享物流相关数据20余项550余条字段，让各物流环节从“各吹各的号”变成“同奏一支曲”。

安全托底，激活物流数据价值

“物流数据是我们的商业机密，把它交出去后万一泄露了怎么办？”在入驻多式联运与供应链金融服务平台前，武汉长江供应链服务有限公司总经理易志曾有这样的担忧。

如何保障数据安全，让企业愿意主动分享数据？这是实现物流数据开放互联可持续发展的重要问题。

“我们采用‘可用不可见’的数据共享模式，企业上传的数据会先经过严格的脱敏处理，只有获得授权的用户才能访问对应的数据片段。”平台技术部主管金政说。