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日前，中国汽车工业协会发布的一组数据引发广泛关注。今年7月，我国新能源汽车月度新车销量占比首次突破60%，前7个月累计销量占比首次突破50%。这两个“首次”，具有怎样的意义呢？

中国汽车战略与政策研究中心副主任 方海峰：这两个“首次”具有里程碑意义，标志着我国新能源汽车产业已从政策培育期全面转向市场主导期，进入规模化、高质量发展的新阶段。

在安徽安庆某新能源汽车品牌门店，看车、咨询、试驾的消费者络绎不绝，有消费者给记者算了一笔账。

消费者 李定祥：我以前用的是燃油车，每个月油费大概在1300元。现在换成纯电的，每个月大概只要200元以内，大大节省了我的开支。

某汽车品牌门店经理 程升恒：以前店里来十个客户，基本上看电车的只有三四个，现在看电车的明显增多了，十个客户有可能七八个都是看电车的。

记者注意到，今年以来油价持续高位运行，直接推高了燃油车的日常使用成本，而新能源汽车的电耗成本远低于油耗成本，成为吸引消费者购车的关键动因。与此同时，新能源汽车产品竞争力也在持续增强，在安徽芜湖，消费者杨梓芸专程来看新能源车，丰富的智能化配置让她眼前一亮。

消费者 杨梓芸：智能座舱、大屏导航、语音控制都十分方便，还有智能辅助驾驶，开长途都轻松多了。

新能源汽车火热的背后，还有充电基础设施的有力支撑，中国已建成全球规模最大的补能网络。最新数据显示，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数已经超过2300万个。

中国汽车战略与政策研究中心副主任 方海峰：依托国内超大规模市场优势、完善高效的产业链供应链体系、持续迭代的核心技术实力，中国新能源汽车产业将不断释放产业活力，催生更多新的突破。

外资车企“逆势”加码中国市场

新能源汽车市场高速增长的同时，国内汽车市场格局也正深度重构。日前，多家外资车企接连宣布“加码”中国市场。

记者从中国汽车战略与政策研究中心了解到，近年来，外资车企在中国市场面临日益激烈的竞争，市场份额和利润均出现下滑。数据显示，2020年合资及外资品牌在中国乘用车市场的份额为61.6%，到2026年6月已降至24.5%，降幅超过一半。然而，外资车企对华投资合作力度并未降温，反而“加码”中国市场。日前，上汽与通用宣布续约至2047年，广汽与本田、上汽与大众分别续约至2038年和2040年。

在上海，奥迪与上汽集团设立的创新技术中心，是奥迪在德国本土外具备全价值链整车开发能力的研发实体，聚焦智能电动化技术研发、智能网联汽车整车开发，以及AI智能座舱、高阶驾驶辅助等核心前沿技术。

奥迪·上汽战略合作CEO 舒睿泽：奥迪创新技术中心将成为下一代产品的创新引擎，从底层架构上为中国市场量身打造全新的产品。在电子电气架构、智能交互逻辑和整车定义上，从一开始就面向中国用户需求而构建。

专家表示，外资车企逆势“加码”中国市场，正是看好未来中国智能新能源汽车产业巨大的发展潜力。