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在合肥蔚来先进制造新桥二工厂车身车间里，941台机器人正火热作业。在奇瑞智界超级工厂，机器人正像拼乐高一样“拼装”车身，误差比头发丝还细。在池州的宝武镁业镁合金生产基地，汽车门框可以被轻松举起。

这些看似分散的技术突破，实则是同一张产业生态网络上的关键节点。7家整车企业、3000余家零部件企业，覆盖芯片、屏幕、电池、材料、算力的产业网络，构成了安徽新能源汽车产业的图景。

“在我看来，解构一辆车，可以读懂一个省，更能读懂中国制造的活力。”活力中国调研行安徽站的启动会上，工业和信息化部装备工业发展中心副研究员王雅这样说道。一辆车有上万个零部件，融合了机械、电子、软件、材料、能源等多个领域，牵动着庞大的产业链条。正因如此，汽车产业是最能检验一个地方制造体系能力和创新生态成色的行业之一。

安徽汽车产量、新能源汽车产量、汽车出口量三项指标在2025年均居全国第一。智造、芯片、屏幕、材料、电池、算力已经在安徽省内形成闭环，企业不出安徽就能造出一辆智能电动汽车。不仅如此，安徽还正把一整套制造体系、供应链组织和标准带到海外。

用镁合金做的轻量化汽车门框，记者可以轻松举起来。新京报贝壳财经记者 林子 摄

智造：

车间里的“AI师傅”，把单点技术变成产线效率

在合肥新桥蔚来第二工厂，一辆辆车排队通过灯光明亮的通道，车门被自动打开，车灯依次闪烁，空调启动，座椅开始移动，雨刮器也动了起来。

这就是蔚来自研的“天探”新车AI全身自检系统，依靠车辆自身的软硬件能力和云端AI算法，可对超过1000项车辆功能发起全面自测。3分钟，一辆车完成全部检测，效率是传统人工检测的10倍以上。

蔚来汽车正在通过“天探”检测。企业供图

位于芜湖的奇瑞智界超级工厂则是一个“汽车乐高工厂”，关键工序实现100%自动化。车间内，10台机器人组成“千手观音”工位，可实现毫秒级协同作业；机械臂像拼乐高一样拼装车身，误差比头发丝还细。奇瑞内部把这套体系称为“端到端AI驱动”，从研发到交付全程数字化。

奇瑞智界超级工厂。企业供图

王雅说，如今具身智能机器人已走进汽车工厂，大算力支撑智能驾驶训练迭代，“人工智能+汽车”的深度融合刚刚拉开大幕。政府有为、链主有力、生态有活力，共同构成了这股“加速度”的来源，也是安徽实践中最值得总结的经验。

这种生态活力正在打破产业的固有边界。芜湖市委常委、宣传部部长朱的娥在交流时提出一个判断：“汽车和机器人的产业链大概40%以上可以复用，软件、硬件、操作系统、视觉系统、传感、芯片、电机，这些都可以技术迁移，能把供应链水平拉上去，把成本降下来。”

生态：

“芯屏汽合”自我生长，不出安徽就能造一辆整车

由链主牵引、中小企业协同、政府精准施策所营造的创新雨林，让安徽集聚了7家整车企业、3000余家规模以上零部件企业。蔚来首个整车全域操作系统和5纳米车规级智能驾驶芯片，让中国汽车“芯”“魂”兼备；奇瑞智能工厂满负荷下最快60秒下线一辆整车。

“60秒下线一辆车，背后是成百上千家配套企业的同频共振。”王雅指出，安徽拥有了国轩高科的动力电池、安芯电子的车规级芯片、宝镁的镁合金轻量化材料等，可以说，企业不出安徽就能造出一辆新能源整车。

安徽新型显示产业协会会长王厚亮表示，“安徽发展了屏幕、集成电路等行业，最终要形成‘芯屏汽合’、合作共赢的局面。这些产业之间相互赋能，共同发展，在合肥打造电子信息产业生态。”这句话揭示了安徽产业生态的核心特征，产业之间互为客户、互为供应商。

在半导体方面，池州市发改委党组成员蒋志华介绍，池州已集聚半导体产业链企业超过120家，从IC设计、晶圆制造、封装测试到设备材料，基本形成完整配套。这条半导体产业链的核心客户之一，就是安徽正在快速扩张的整车企业集群。