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不久前，装载7273辆新能源汽车的比亚迪“济南号”滚装船从江苏南通港启航，直发意大利、西班牙等欧洲国家。

许丛军摄（人民视觉）

近日，中国车企吉利在法国巴黎举行活动，宣布两款电动车在法上市。图为在法国巴黎，人们参观吉利电动汽车。

新华社记者 邬惠我摄

数据来源：欧洲汽车制造商协会等

欧洲汽车制造商协会近期发布的数据显示，2026年5月，中国车企在欧洲的月度新车注册量首次超越日本车企。

近年来，中国汽车、特别是电动车正加速深入欧洲消费者的日常生活。有关国际管理咨询公司的调查显示，55%的欧洲受访者已明确表达换购中国品牌汽车的意愿。越来越多的欧洲人在购车时考虑中国车。

这些车进入了怎样的家庭、替代了哪些旧车？中国车企如何重塑欧洲市场的认知？

将中国车与“环保、新技术、时尚”联系在一起

英国伦敦车主贾斯汀·沃森最近把雷克萨斯置换成了一辆比亚迪海狮06。他用“可爱”和“漂亮”来形容这辆新车的外形，对车辆的驾驶感受、悬架系统舒适度和科技感也打了满分。

把车卖给贾斯汀·沃森的这家伦敦汽车经销商已经有50年历史了，过去一直是大众的经销商。该店负责人保罗·特纳表示，以前从来没想过卖中国汽车，但当看到比亚迪在欧洲的销量如此出色后，他果断选择了与之合作，现在销量相当不错。

这样的故事正在欧洲各地上演。从英国伦敦街头到西班牙海岸，中国品牌电动车正越来越多地驶入欧洲普通家庭。

看总量——欧洲汽车制造商协会数据显示，比亚迪、上汽集团、吉利控股、奇瑞汽车、零跑科技5家中国汽车制造商5月在欧洲共售出13.8万辆汽车，较2025年同期的8.4万辆增长超64%。同期，丰田、日产、铃木、马自达、本田、三菱等6家日本车企合计销量为13万辆，同比下降3.13%。中国车企销量较日本车企多出近8000辆。

看增速——欧洲汽车制造商协会数据显示，比亚迪、奇瑞、零跑3家中国车企快速增长，比亚迪同比大涨136.57%、奇瑞同比增幅达244.1%、零跑同比增幅高达465.1%。日企则整体增长乏力，马自达、铃木、本田小幅正增长，丰田销量基本持平，日产、三菱出现明显下滑。

中国品牌的市场版图正在快速扩张。独立研究机构荣鼎咨询的报告显示，2025年12月至2026年2月，在法国、德国、意大利、西班牙和英国这5个欧洲最大的汽车市场中，中国品牌在短短3个月内市场份额就增长了3.3个百分点。西班牙汽车经销商协会发布的数据显示，2025年底，中国汽车品牌在西班牙的市场份额升至10.2%，较上年有较大提升。

欧洲消费者对中国品牌的认知度究竟有多高？德国机构Civey今年3月发布的调查显示，比亚迪在德国认知度达64%，上汽名爵达26%，不过目前多数中国品牌的认知率尚不足10%。

更重要的是，欧洲消费者对中国品牌的接受度正在发生根本性转变。奥地利《标准报》报道援引一家国际管理咨询公司的最新调查称，根据其对2500名欧洲受访者进行的持续性民调，55%的受访者已明确表达了换购中国品牌的意愿，两年前这一数字为43%。其中，西班牙与匈牙利的反响最为热烈。在匈牙利，有约3/4的受访者表示，已将比亚迪等中国品牌纳入购车清单。即使在竞争激烈的汽车生产大国德国，中国汽车的受欢迎度也显著提升，52%的受访者对中国车型持开放态度，而在2024年初，这一比例仅为37%。

中国汽车战略与政策研究中心首席讲师刘艳对本报记者表示，这是结构性而非暂时性变化。欧洲消费者将中国车与“环保、新技术、时尚”等关键词联系在一起。中国品牌在欧洲消费者心目中的认知重塑正在进行中，还远未完成，从“听过中国汽车”到“叫出具体品牌”，品牌认知度不足10%的新品牌还需要一定时间的沉淀。

技术成为打破市场壁垒最硬的“武器”

在欧洲，哪些人在买中国车？

从用户画像看，中国品牌正从早期主打“性价比”的入门级用户，向上覆盖更广泛消费群体。据刘艳介绍，比亚迪在德国的专卖店客流量比一年半前翻了两三倍，银行客户经理、汽车爱好者等群体开始成为主力买家。德国年轻群体尤为开放，一家国际管理咨询公司的最新调查称，35%的29岁以下德国车主可接受购买中国车。