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平陆运河航道工程。

平陆运河集团供图

平陆运河动物通道桥。

平陆运河集团供图

广西大学农学院副教授唐小付（右）与工作人员在种植基地查看“平陆蜜瓜”生长情况。

受访者供图

清晨，广西钦州，平陆运河青年枢纽智慧鱼道监测平台。屏幕里闪过几道银白色的鱼影。两条赤眼鳟正逆流而上，游动速度、体长、体宽，被人工智能系统实时捕捉并识别。

“鱼道自2025年投入使用以来，声呐系统已监测上行鱼类7.6万余条，下行鱼类11.5万余条，监测到10多种鱼类成功洄游。”平陆运河工程建设指挥部青年枢纽驻点工程师陈柱指着屏幕说，语气里满是喜悦。这条复合型鱼道总长480米，其“智慧大脑”是全天候运行的声呐监测系统。高清摄像头与传感器矩阵协同工作，不仅能看到鱼，还能数出鱼。

新中国成立以来第一条通江达海的运河工程——平陆运河，从2022年8月开工起，始终践行“人与自然和谐共生”的“绿色工程”理念，生动展现出新时代运河工程的生态智慧。

动物有了专属通道

平陆运河青年枢纽位于江海交界处，下游便是碧波万顷的茅尾海。

1959年，当地修建的青年水闸解决了茅尾海海水倒灌问题，却也阻断了花鳗鲡等需要往返江海繁衍生息鱼类的洄游通道。这一断，就是60多年。

“修运河是为了发展，让鱼也能回家，才是真正的发展。”陈柱说。

为此，《广西壮族自治区平陆运河保护与管理条例》首次将“生态廊道”这一概念纳入地方性法规，为鱼道、动物通道等生物通道的建设和运行提供了法律保障，确立了生态系统连通性保护目标。

青年枢纽上下游水位差有10米，急流可能对鱼类造成伤害。为了让鱼儿顺利“回家”，项目团队设计了一套精巧的“爬坡楼梯”：竖缝式鱼道迂回三圈，逐级降低水道高度，使水流速度适合多数鱼类通行；另一侧的鳗鱼道则以15度缓坡水槽搭配攀爬基质，适合鳗鲡等擅长攀爬的物种。鱼道入口还设置了水下引导灯，利用鱼类趋光习性引导它们找到通道。

水下有鱼道，水上则有动物专用通道桥。

平陆运河分水岭段原本是连绵山岭，劈山通河后，斑林狸、豹猫、赤腹松鼠等各类动物的迁徙通道被运河阻隔。

“在环评阶段，我们就特别关注运河对野生动物的影响。”平陆运河工程建设指挥部工程师张寿龙说。

为此，平陆运河专为野生动物迁徙修建了一座通道桥。

与普通大桥不同，这座动物通道桥桥面不铺沥青，只覆盖沃土。为了保证桥梁结构安全，工程师在底层铺上碎石和土工布，防止植物根部积水的同时，避免植物直接接触桥梁，影响结构安全；再在上面铺上厚度0.6米到1.2米的种植土。桥上沿路种植了假苹婆、山樱花、朱槿、小花紫薇等花木，一些灌木已经开出小花。

不同动物有不同的习性，赤腹松鼠走“善攀爬动物通道”，豹猫、斑林狸走“地栖与爬行动物通道”，鸟类与昆虫走“多生物聚集带”。考虑到“动物心理学”，还特意营造了汇水点、堆石，尽量还原自然生态，让动物们感觉就像在真正的山林里穿行。

2025年5月，《广西壮族自治区平陆运河保护与管理条例》正式实施。除了“生态廊道”核心概念，还将“生态涵养区”保护模式首次纳入地方性法规，从制度层面筑牢生态安全屏障。

运河全线用乡土物种进行边坡绿化，目前，已建成段生态护岸率达86%。

在运河全线，还布设了36个生态涵养区，因地制宜布设人工鱼巢、建设站鸟桩、实施湿地修复，让裁弯取直段的牛轭湖变身鱼类的“安家地”、候鸟的“驿站”、湿地的“绿肺”。配套的生物多样性观测站，构建起“空天地”一体化智能监测网络，对水生生物洄游、陆生动物活动、水质、植被覆盖等进行全方位监测。

工程渣土重焕生机

平陆运河全长134.2公里，总投资727亿元。因为劈山凿河，平陆运河土石方开挖量达3.15亿立方米，可以填满20个杭州西湖。

传统工程渣土堆放的处置方式存在水土流失风险、安全风险。如何处理平陆运河巨量工程渣土？

2025年8月6日，广西壮族自治区自然资源厅等四部门联合印发《关于进一步做好平陆运河土石方堆存场（弃土场）土地复垦工作的通知》，进一步明确了土石方堆存场（弃土场）土地复垦相关要求。

同月，钦州市灵山县将平陆运河（灵山段）SP02堆存场10年生态承包权作为标的，通过公开竞拍实现生态资源向市场资产转化。