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以前在进博看出行，主要就是看新车，但现在来进博会看出行，看的是一套立体方案：公路上的无人出租车、机场园区里的无人牵引车、空中的载人飞行器，加上AI感知、氢能、储能配套，展示了未来出行的多种形态。

记者在现场看到，这个电动垂直起降飞行器的翼展有15米，前后长度10米，高度是3米，最大航程250公里，满足中短途的交通。

立体低空交通打开了出行的新维度，而跑在地面上的汽车，也正在迎来内部架构的一次革新。

未来满足智慧出行的交通工具除了外形之外，还需要满足它各种功能的“神经”，目前汽车工业所采用的还都是铜轴线缆，接下来还有一种方式就是光纤传输。在相同功能的情况下，采用光纤传输，在全车线束的重量方面，要比铜轴传输降低70%。而这些改变不光在于重量，更重要的是全车的性能。

光纤为智能汽车打通高速信息通道，在此基础上，通信技术更进一步，让驾驶员不必身在车旁，也能完成操控。

这是一台在本届进博会上首发的动态反馈座舱，它采用的技术是基于5G网络的超低延时通信技术，这个座舱正在上海国家会展中心，而这台在开的车，则是在直线距离五十公里外的上海安亭汽车城。目前基于这套技术实现的最大通信距离是8000公里，控制器在阿布扎比，车辆则是在上海。

记者还在现场看到一台可以用脑电波意念来操控的轮椅机器人，人们可以根据意念和它交互，想着往前它就会把人的想法同步在这屏幕上。