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在俄罗斯远东城市符拉迪沃斯托克，搭载第四次中俄北极联合科学考察团队的俄“拉夫连季耶夫院士号”科考船停靠在港口。

安德烈·马特维延科摄（新华社发）

北极，关乎人类的共同生存与发展。近段时间以来，北极议题受到广泛关注：欧盟发布新版北极战略，聚焦安全、气候与经济发展；在冰岛首都雷克雅未克举行的2026年北极圈论坛大会，吸引了70多个国家和地区的2500余名嘉宾围绕认识、保护、开发以及治理北极等议题展开讨论；科学家近期预测，北极海域可能在本世纪中叶甚至更早出现季节性无冰现象。

参加2026年北极圈论坛大会的两名专家接受了本报记者采访。他们认为，近年来，随着全球气候变暖，北极冰雪融化加速。北极在战略、经济、科研、环保、航道、资源等方面的价值不断提升。各方应持续深化国际对话与务实合作，为促进北极可持续发展贡献智慧和力量。

为北极地区保留稳定、可预期的发展空间

【新闻背景】

当前，北极自然环境正经历快速变化。美国国家航空航天局和美国国家冰雪数据中心近期发布的数据显示，今年9月12日，北极海冰范围达到年度最低点，覆盖面积460万平方公里，成为有卫星监测以来第10低的记录。科学家警告称，北极可能在2050年前迎来一个近乎无冰的夏季。

欧盟近日发布新版北极战略，提出加强北极地区安全与韧性、应对气候变化、促进经济繁荣，以及为当地居民和社区创造机遇四大优先事项。中国外交部发言人对此表示，北极涉及国际社会的整体利益，各国依法在北极开展活动的权利和自由应当得到充分尊重。

【专家点评】

中国科学院科技战略咨询研究院可持续发展所学术所长、研究员王溥：北极问题已不再只是区域性环境问题，而是关乎全球气候稳定、生态安全、国际航运和人类共同发展的全球性议题。

北极变暖的速度远超全球其他地区，这一现象被称为“北极放大效应”。今年夏季，靠近北极圈的气候监测站多次测得超过32摄氏度的高温，刷新了历史同期最高温度纪录。北极冬季气温上升更加明显，升幅预计是全球平均温升水平的3—4倍。北极变化将通过海平面上升、海洋环流改变和极端天气等途径影响全球，没有任何国家能够独善其身。同时，地缘政治竞争加剧，更需要各方坚持对话而非对抗、合作而非孤立。科学研究能够提供共同的事实基础，区域合作有助于协调航运安全、生态保护和经济开发之间的关系，人文交流能够增进相互理解、尊重原住民权益。北极的未来不应成为零和博弈的场所，而应成为各国携手应对全球性挑战的合作地域。

中国国际问题研究院发展中国家研究所助理研究员姚锦祥：北极已经成为检验国际社会能否超越分歧、开展务实合作的重要区域。无论是航运安全、能源供应，还是生态保护和地方发展，各方利益存在交集，但也面临不同的政策优先次序。科学研究有助于减少信息不对称和误判；经济开发需要统筹港口、运输、能源供应和环境保护，不能只看资源潜力而忽视实际成本与当地需求。值得关注的是，2026年北极圈论坛大会将原住民权益和社区参与纳入更广泛的安全与发展讨论，说明北极治理应充分考虑当地居民的生活、文化和长远福祉。越是在国际关系复杂的情况下，越需要通过持续对话找到可以合作的领域，为北极地区保留稳定、可预期的发展空间。

将北极打造为建立互信、探索合作的平台

【新闻背景】

2026年北极圈论坛大会期间，多位专家认为，各国应继续保持对话，将北极打造为各国建立互信、探索合作的平台，并为其他领域合作积累经验。

近年来，北极航线逐渐成为国际贸易的新航线，多国积极开展布局。北极理事会相关工作组数据显示，2025年进入《极地规则》适用海域的船舶较2013年增长40%。

【专家点评】

姚锦祥：2026年北极圈论坛大会围绕北极航运、能源开发和生态保护的讨论表明，各方可以从具体问题入手，逐步拓展务实合作。北极航道具有缩短部分亚欧航程的潜力，但实际运营仍受通航季节、海冰条件、船舶适航要求、破冰保障、港口配套、保险费用和海上搜救能力等因素制约。在航运领域，各方应加强冰情和气象信息共享、海上搜救及污染事故应急合作，并进一步研究港口、物流和船舶保障体系，稳步评估不同航线的实际经济价值。在能源领域，可围绕清洁能源、绿色燃料、节能船舶及港口能源设施开展技术交流和项目合作，兼顾投资收益与环境影响。在生态治理方面，应加强海冰、海洋生态和污染监测等联合研究，开展环境影响评估，并充分听取原住民社区意见。下一步各方应循序渐进、注重实效，根据实际需求推动联合研究和试点项目，在保障安全、保护生态和合理评估成本的基础上积累合作成果。