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9月26日，在江苏省苏州港张家港港区集装箱码头，货轮停在泊位上有序装卸集装箱。

施柏荣摄（人民图片）

9月30日，宁夏回族自治区银川市永宁县，几辆装载着大型风电叶片的运输车在物流运输的途中。

袁宏彦摄（人民图片）

8月27日，中国邮政集团有限公司江西省宜丰县分公司的投递员将包裹送至塘岭村村民手中。

周亮摄（人民图片）

9月16日，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河正式通航，西南地区新添运距最短、最经济、最便捷的出海通道。

从国家物流枢纽落地布局，到乡村寄递网点全域覆盖；从多式联运通道贯通海陆，到强化物流网络化服务能力……作为实体经济的“筋络”，中国物流网加速建设，日益通畅，重大物流基础设施布局不断完善，区域集散网络持续优化，规模经济效应释放，数智绿色转型步伐加快，为经济社会高质量发展注入源源不断的动能。

快速进阶

物流网建设成效显著

湖北武汉，金控长贸国际冷链物流园里一派繁忙。满载冷藏集装箱的卡车往来穿梭，将密封包装的生鲜产品送入冷库。“这批来自南美洲的生鲜产品，从发货到收货全程不到40天，在途时间比以往节省了不少。”华沛商贸物流集团常务总经理彭海峰说。

货物快速周转，离不开多式联运与供应链金融服务平台的助力。“平台整合了海关、港口、航运、公路运输等多方数据，生鲜产品还没登船，我就提前对接好了不同的货运公司，制定出最优转运方案。”彭海峰说。

物流网由枢纽节点、骨干通道、装备载具、规则标准、信息数据等有机构成，是支撑全社会商品和资源高效流转的复合型基础设施体系和综合性服务网络。在“六张网”中，物流网是促进商品和资源高效流转的支撑性基础设施体系。截至“十四五”末，中国“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建成率超过90%，较大人口规模自然村（组）通硬化路的比例达到95%，有力支撑了物流降本增效。

“系统建设物流网，目的就是优化全社会物流资源配置，加快形成网络规模经济效应，进一步降低全社会物流运行成本。”国家发展改革委新闻发言人李超介绍，中国物流网建设已取得显著成效。

从基础设施看，中国正加快建设“四横五纵”国内物流大通道，181个国家物流枢纽、105个国家骨干冷链物流基地加快互联成网，规模以上物流园区超2700个，枢纽节点布局基本成型。

从制度技术看，规则标准建设加快推进，“十四五”时期发布各类物流国家标准210项；物流公共数据加快开放共享，信息数据联通水平进一步提升。

与此同时，装备载具水平稳步提升，今年一季度，新能源重卡销量同比增长45%，无人物流装备快速发展。这些都有力降低了物流成本、提高了物流效率，有效畅通了实体经济“筋络”、加速了“气血”循环。

循着发挥综合价值的方向，物流网建设路径体现出鲜明的系统性特征。中国宏观经济研究院综合运输研究所研究员陆成云在接受本报采访时分析指出，物流网的建设，既突出整体性，也强调实效性。“物流网的建设，强调统筹‘大动脉’和‘微循环’、‘硬建设’和‘软联通’、‘内流通’和‘外联通’，既构建‘干、支’一体的网络，也推进国内国际网络有机衔接，并破除运行中的堵点卡点，提高全网整体效率。”陆成云说，同时，根据物流网作为“综合性服务网络”的界定，物流网的建设聚焦提升网络服务质效，突出物流网建设的精准与适配，强化物流网与产业紧密协同。

技术创新

数智化升级加速推进

物流网的数智化升级正在加速推进。“数智绿色是时代赋予物流网的底色，物流网建设强调技术赋能和系统集成，在巩固传统物流枢纽、通道等基础的同时，突出物流设施设备等数智绿色发展，促进实现物流网建设全过程的创新性。”陆成云说。

中国交通运输技术装备更加先进。

深中通道创造了多项世界纪录，平陆运河、小洋山北作业区集装箱码头等重大工程科技成果竞相涌现。航运业数智发展迈出坚实步伐，全国已建成投运自动化码头60座，上海港、青岛港自动化码头的最快单机作业效率超过每小时60个自然箱，达到目前世界港口装卸效率最高水平。智慧物流园区、智能仓储设施建设提速，超过7800公里高速公路完成数智化改造。

机、车、仓等技术加速应用，作业效率和精准调度能力显著提升。