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程耀飞（左四）在项目现场和团队讨论方案。

平陆运河集团供图

黄海波（左）在检查马道枢纽省水池立柱钢筋绑扎间距。

凌心阳摄

何俊辉（右二）在“天骅”船研判监测数据。

平陆运河集团供图

蔡柱冰在计算分析保通桥结构方案。

受访者供图

俯瞰平陆运河马道枢纽。

赵振宇摄

广西平陆运河建设有限公司党委书记、董事长程耀飞——

“在平陆运河，做到100分才合格”

本报记者  祝佳祺

平陆运河通航第二天，广西平陆运河建设有限公司党委书记、董事长程耀飞正忙着通航后的船闸调度、运营与货源组织工作，逐一确认设备设施闭环运行情况。

2003年，重庆交通大学土木工程专业的毕业证还带着油墨味，放着发达地区高薪工作不要，程耀飞背着行囊回到了广西。

家乡的交通基础设施薄弱，他想回来为家乡尽一份力。20多年来，广西大大小小近20个项目，从设计到建设管理，他一个接一个地做。

他常这样介绍自己：“我姓程，工程的程。”

2022年7月13日，一纸调令，他从广西交通投资集团来到平陆运河集团。办公室还没来得及安排，第二天他就赶到了钦州。

“到了才发现，‘一无所有’。”程耀飞印象深刻，没有人、没有设备、没有场所，却要在40多天里跑完设计、用地、用林、用海的各项批复，依法依规实现8月28日实质性开工、持续性建设。

为了按时开工，工程可行性审查、用地报批、招标文件等所有的工作都以小时来计，每天晚上12点后下班是常态。整个团队把工位搬到工地，凝聚业主、设计、监理、施工“四方驻点”力量，问题当场发现、当场解决。

15天完成项目部驻地建设，30天完成一期工程征地和房屋搬迁，40天实现项目开工建设……程耀飞带领团队创造了“平陆速度”。

“难的事情让你来做，本身就是对你的肯定。”作为平陆运河工程建设指挥部指挥，工程现场是过去4年程耀飞工作的主阵地。

青年枢纽是运河全线最靠近入海口的控制性工程。海水上溯，混凝土构件易受氯盐侵蚀，直接关系到枢纽能用多少年。为攻克这个难题，程耀飞带着青年突击队，5个月里为混凝土制定了10多个“配方”，做了近200组试验，测试了600多个试块。“试验就是这样，不断失败、总结、提升，再累再苦也必须坚持。”程耀飞说。

运河全线都是硬仗，但程耀飞带领专业技术团队一一啃下硬骨头。马道枢纽上下游最大水位落差29.6米，省水率超60%；企石枢纽的人字门高36.4米、重978吨，钢止水间隙左右不超过0.1毫米、上下不超过0.05毫米；全线土石方总开挖量3.15亿立方米，船闸主体无结构性裂缝……

“原来做工程60分就算及格，80分就能受表扬，在平陆运河，做到100分才合格。”建设4年，毫不放松，精益求精，程耀飞以雕琢艺术品般的用心琢磨工程。

只有工期，没有假期。每逢过节，妻儿只能到工地陪他。儿子程智博起初有些不理解父亲，甚至也有抱怨。

直到上学期期末语文试卷出现了父亲的名字。那天晚上，电话里，儿子掩不住的激动和骄傲。电话那头的程耀飞，红了眼眶。

在平陆运河，这支以程耀飞为队长的青年突击队有50人，由来自各个岗位的一线青年骨干组成，平均年龄32岁。他们研发的省水船闸技术年节水超10亿立方米，工程土石方综合利用率达98%，同步新增耕地1.39万亩，实现了工程建设与生态保护的双赢。2025年，平陆运河青年突击队获评中国青年五四奖章集体。

当年背着行李回广西的那个年轻人，再次望向家乡的山川。“难，但必成。这一天我们盼了太久。”看着运河两岸欢腾喜庆的场景，程耀飞按下快门拍照留念。

中交二航局平陆运河马道枢纽项目经理黄海波——

“三项世界之最，是我们的‘勋章’”

本报记者  韩  鑫

“嘟——嘟——”

9月16日上午10时20分，马道枢纽，随着汽笛破空长鸣，首航船舶穿闸而过，平陆运河正式通航。