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渤海之滨，大连湾。

汽笛一声，一艘大型液化天然气运输船缓缓出坞。这是世界造船业“皇冠上的明珠”，几十年来被少数几个国家垄断，如今在大连造船全面国产。这家有着120多年历史的企业，今天已成为全球造船业的顶流。

6月18日，中船大连造船第三艘液化天然气运输船“海创”轮命名仪式。中船大连造船供图

这样的百年坐标，遍布辽宁。新中国第一炉钢水、第一台机床、第一架喷气式歼击机、第一艘万吨巨轮……“共和国工业长子”由此得名。

“长子”先行，“长子”也先老。世界各国莫不如此。

放眼全球，老工业基地的转型之难，难在资源枯竭，难在产业结构单一、难在技术设备老化，更难在路径僵化，观念板结。几乎每一道难题，都能在辽宁找到对应的案例。

由老向新，转型升级，是一场艰苦的新“长征”。辽宁如何闯关？

智改数转，闯“老”字关

2015年7月，习近平总书记在长春召开部分省区党委主要负责同志座谈会，为老工业基地振兴发展精准把脉：东北地区工业结构比较单一，传统产品占大头、“原”字号“初”字号产品居多，这种状况改变得越快越主动。

在辽宁的老企业，老设备动辄服役几十年，老系统互不相认、数据孤岛林立，老产品打不开新市场。每一个“老”字，都是一道关。

绕开，还是闯过去？

本钢板材冷轧总厂第三冷轧厂车间。人民日报记者 胡婧怡摄

本钢板材冷轧总厂第三冷轧厂，智能产线“擀”出的超宽幅汽车钢，泛着幽幽冷光。

“这是全球最宽的汽车钢，原来两张钢板焊接起来才能达到的宽度要求，如今一张就能实现。”生产作业区作业长顾忠帅说，这种钢板提升安全性能的同时，还能为汽车减重10%—15%。

一张替代两张，难在哪？2150毫米的宽度上，钢带各处的厚薄、温度、张力要丝毫不差。过去是“手艺活”，靠老师傅盯仪表、凭手感调轧辊；如今是“技术活”，传感器捕捉数据，智能控制系统实时微调。这家1905年建厂的老企业，像超宽板这样的高附加值产品占比已超80%。

高端化背后，是智能化的控制“大脑”。

换脑，换来老树发新枝。

70多年历史的老国企沈鼓集团经历着同样的蜕变。转子车间机器嗡鸣，刀头在程序驱动下精准移动。资深主任制造师马长好轻点屏幕，一张图纸三秒调出。

放在几年前，是另一番光景。“图纸堆起来比人还高，工人一张张翻、一页页对，我得在档案室蹲一个下午。”马长好感慨。

马长好在转子车间使用MES制造管理系统。人民网记者 邱宇哲摄

改变，始于一场“数字革命”。

沈鼓自主打造的“智鼎”工业互联网平台让“人、机、料、法、环”连在一起，图纸变成了云端流转的数据。成果很实在：每年少印190余万张纸，核心部件加工效率提升28.2%，研发效率提升超50%。

2026年，沈鼓做“链主”释放订单与技术，带动200余户中小企业协同转型。“‘老大哥’换了赛道，但‘大哥’还是‘大哥’！”合作企业的负责人笑着点赞。

去年，辽宁工业技改投资同比增长17.1%，规上工业关键工序数控化率64.8%，均高于全国平均水平。今年，辽宁省对制造业“智改数转”作出系统布局，《辽宁省深化制造业智能化改造数字化转型三年行动计划（2026－2028年）》提出，到2028年全省规上工业企业要实现智改数转全覆盖，打造一批具有辽宁特色的智能工厂和典型应用场景。

“没有落后的产业，只有落后的理念和技术。”中国东北振兴研究院副院长李凯的这句话，是从车间里长出来的结论。

自主创新，闯“新”字关

走好老工业基地转型升级的新“长征”，不能躺在过去的舒适区，要向新兴产业出发。

2026世界机器人大会上，新松发布OneHub羿枢多机器人协同系统。新松供图