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平陆运河马道枢纽船闸向省水池泄水。

新华社记者 周 华摄

广西钦州市茅尾海海域，海天一色，蚝排如织。

何华文摄（人民视觉）

航拍广西钦州平陆运河青年枢纽。

张晓冬摄（人民图片）

站在广西钦州市茅尾海畔，咸淡水在这里交汇。海风迎面拂过，水面泛起细碎的光，放眼望去，海面上蚝排绵延，星罗棋布；岸边红树林苍翠如屏，郁郁葱葱。

自南宁市平塘江口一路向南，穿越山岭，走过村镇与城市，最终汇入北部湾——全长134.2公里的平陆运河，是新中国成立以来建设的第一条通江达海的大运河。

从两千多年前的灵渠贯通湘漓，到今天平陆运河将西江干流与北部湾连通，八桂大地谱写出与水共成长的千年接力。

运河之成，首要在水。水怎么引、怎么蓄、怎么用、怎么护，关系航运安全，也关系流域生态。

从对水的高效利用，到生态屏障的构筑，再到中国智慧……秉持着高标准、高质量建设要求，平陆运河正以水为笔，书写着人与自然和谐共生的世纪答卷。

每年省水超10亿立方米

高效利用水资源，建设者给出精妙答案

西江水系是平陆运河的主要水源，其流域和下游的珠江三角洲人口密集，用水需求量不小。

建设国内通航等级最高的航道，保证5000吨级船舶的顺利通航，同时还要给下游“留水”以保证流域内生产生活，“省水”成为平陆运河的“必答题”。

对此，建设者给出了精妙答案。

在企石枢纽省水池检修平台，一排排橙色圆柱高高矗立。“这里藏着我们的省水‘秘诀’。”平陆运河工程建设指挥部工程师何家俭指向前方。

平陆运河有着世界首创的三级叠合式省水池，相当于船闸的动态“储水箱”。船舶下行时，闸室的水依次存入高、中、低位省水池；船舶上行时再反向补回。通过水的循环利用，船闸运行省水率超60%。

省水的背后，是复杂水文条件和技术的挑战。

闸室与“叠”起来的省水池逐级输水，需要多组阀门依次启闭，直接影响船舶通过效率和速度。在三级叠合式省水池的输水廊道里有32扇阀门，是普通船闸的4倍。

单扇阀门重70吨，如何让阀门快速启闭成为解决问题的关键。历经上万次试验，工程团队创造阀门快速启闭技术世界纪录：开启1分钟，关闭30秒，阀门提升速度达到约8米/分钟，是常规船闸的2—4倍。

“启闭机成对布置，每条输水廊道都设双阀门，一用一备。”何家俭介绍，“要驱动70吨重的阀门高速运行，同时闭门时要求最后5秒从高速降到安全速度，普通缓冲套很难达到。”为此，研究团队率先采用金属3D打印技术，设计出“迷宫式缓冲套”。其内部流道曲折如迷宫，液压油通过时起到缓冲作用，既支撑阀门快速开启，又能在高速下落中实现“温柔刹车”。

在平陆运河最下游的青年枢纽，采用的则是互灌互泄式省水船闸。

登上船闸平台，深深的闸室令人有些“眼晕”。巨大双线船闸并肩而立，中间分隔板下藏着复杂输水廊道。单闸可一次性容纳6艘5000吨级船舶同时通过，相当于1000辆30吨载重货车。

“一侧闸室排水时，不直接放走，而是通过地下廊道灌入另一侧闸室。两线船闸互相输水能节省船闸用水量约50%。”中交四航局平陆运河青年枢纽项目部技术部部长罗尚斌介绍，“这是目前国内通航等级最高的互灌互泄式省水船闸。”

“每年可节约水资源超10亿立方米，可满足1000万户三口之家一年的用水需求。”何家俭说。

帮牡蛎“搬家”，为鱼类建“高速公路服务区”

守护水中生灵，开展生态友好型建设

“广西生态优势金不换”。广西钦州是“中国大蚝之乡”，茅尾海入海口咸淡水交汇孕育着全国闻名的牡蛎种苗，十里蚝排蔚为壮观。

然而，平陆运河恰恰从这片“蚝”门宝地穿行而过。

如何在建设世纪工程的同时守护好关乎民生与生态的蚝排？建设者决定给工程影响范围内的蚝苗“搬家”。

开工前，项目团队和地方政府、环保部门、科研机构等一起，系统性调研、编制《牡蛎种质资源采集及异地暂养实施方案》，并对施工红线内以及红线两侧50米范围内蚝排、蚝桩组织迁移。牡蛎对水质、水温、盐度极其敏感。建设团队在航道沿岸设立11个调查点，划定490个采样断面、1000个定位点，潜水员逐段摸排，采集总面积达267万平方米，最终采集牡蛎20771个。