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央视网消息：9月16日，新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程——平陆运河将迎来通航。

平陆运河全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道建设，可通航5000吨级船舶。为解决水位落差难题，运河自上而下建设的马道、企石、青年三大枢纽，已全部完成有水联合调试。全航段实船适航试验已完成，锚地、服务区、助导航设施等全部满足通航条件。

目前，航道、枢纽、指挥调度、海事执法四大板块已全部准备到位。在海事局登记具备平陆运河通航资质的船舶已有570艘。

钦州港区海事处副大队长何长海表示，通航在即，船舶即将过闸。他们对计划进出的船舶逐一核查，船舶尺度、吃水、进出港报告，一项都不能漏，保障船舶安全过闸。

截至9月12日，平陆运河首批外贸货物已全部顺利通关。据了解，平陆运河首批外贸货物将于9月16日搭乘平陆运河首艘江海直通外贸船舶“北港南宁博润”轮，自南宁港启航经平陆运河直达越南芹苴港。

平陆运河：世纪工程通江达海

平陆运河建成通航后，将直接开辟广西及我国西南地区通往东盟地区运距最短、最经济、最便捷的水运通道。

平陆运河起于广西南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江入北部湾，全长134.2公里。

由于起点的水面比终点入海口的海平面高65米左右，运河设有3座梯级航运枢纽，将运河航道分成几个阶梯，以调节水位落差，保障航程的顺畅安全。自上游至下游依次为：马道枢纽、企石枢纽、青年枢纽。

马道枢纽位于南宁横州市，它是上游第一梯级、规模最大、落差最大的枢纽，最大落差水位达29.6米。它采用世界首创三级叠合式省水船闸，是全球最大内河省水船闸，省水率超60%，兼具“大落差、高节水、少占地”三大优势。

企石枢纽地处钦州灵山县，承担承上启下的水位调节功能，在全线起到“接力棒”作用，是三大枢纽中衔接功能最强的一环。

青年枢纽紧邻北部湾，为最下游梯级。采用国内最大互灌互泄式省水船闸，省水率约50%，是唯一直接承担江海交汇、防淤防咸任务的枢纽。

平陆运河通航后，西南地区货物经平陆运河出海相比经广州港出海缩短内河航程560公里以上，东西互济、南北贯通的物流大通道进一步补齐。

从越南永安港经平陆运河至贵港 比传统线路运输时长缩短5—7天

近日，一批重达3012.66吨的氯化钾通过“老挝—越南—平陆运河—贵港”航线发出，目前抵达平陆运河马道枢纽，即将前往贵港。

本次从越南永安港进口氯化钾，经平陆运河的路线对比传统路线缩短近500公里的绕行里程，运输时长缩短5—7天，减少中转装卸环节，降低物流成本，也减少了货物损耗。这也标志着平陆运河在服务实体产业、畅通跨境物流、促进区域开放方面的通道效应加快释放。

货来了船到了 多式联运江海直达

新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程——平陆运河9月16日将通航。多式联运班列抵港、通江达海船悉数靠泊，多条全新江海联运、跨国航运新航线完成首航筹备，标志着西南地区通江达海、连通东盟的现代化物流大通道即将全线贯通。

这趟从柳州开过来的列车正在缓缓驶入南宁港六景服务区，等着平陆运河通航以后，它就将搭载着江海联运的船舶直达海南洋浦港。

这批从柳州发出的十箱特种水泥是平陆运河首批备货货源之一，而这只是个开始。

货主孔繁强介绍，他们每年通过平陆运河出海预计有几十万吨的水泥，这次通过水路节约了十几天的时间，光水泥运输这一块的费用能节约好几十万元。

像这样算过账的货主不止一家，西南腹地一大批外贸企业都期待着运河开通，越来越多货运船舶也已陆续到位。

同样已经在南宁港靠泊待命的还有“北港南宁博润”轮，这也是南宁港首次靠泊国际航运船舶。

这艘载重4443吨的巴拿马籍外贸船舶进驻，实现外贸海船由北部湾海港直达南宁内河港的历史性突破，也标志着南宁港涉外航运、江海直达外贸保障体系正式成型。依托完善的港区作业体系，“南宁港—越南芹苴港”直达航线首航在即。

从这张当地海关提供的货品清单可以读到，这艘“北港南宁博润”轮装载着的货物既有来自四川、重庆和广西本地的建材、化学原料等，也有从柳州发出的五菱汽车零配件。这些货物从西南腹地通过铁路干线运抵南宁港，再经平陆运河抵达越南芹苴港，真正实现江海直达。