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9月3日，平陆运河举行船舶通航全要素综合演练，为正式通航作最后准备。

通航后，物流成本预计降低18%至30%，每年可节省社会运输费用约52亿元；开挖至今，吸纳用工超过7万人次，发放劳动报酬超过26亿元；累计清洗红树林14490亩，部分红树林按3倍面积异地修复27.5万株、修复面积达32.3公顷……

一个个数字背后，是平陆运河算好经济账、民生账、生态账所带来的真实改变。

经济账——

为区域发展注入活力

西江上，一艘满载货物的轮船顺流而下。平陆运河通航后，货船过了广西横州，可在平塘江口转入平陆运河，向南驶向钦州港出海。西南腹地，由此多了一条通江达海的便捷水路。

9月5日，柳州开出的首趟平陆运河“铁江海”联运列车抵达南宁港六景作业区，10个集装箱装载的特种水泥，待运河通航后将换装货轮直抵海南洋浦港。“一箱到底”的运输方式，江、海、铁高效联运即将到来。

在南宁港六景作业区，南宁凯鑫新材料有限公司总经理凌桂雄站在码头边，看着一船砂石骨料装船。“上游不远就是平陆运河的起点，这里的区位优势对我们很有吸引力。”他说，过去发货要反复比较运输方式和路线，运河通航后，企业将把更多货物交给水路运输。

距离的缩短实实在在。西南地区货物经平陆运河出海，较经广州港出海可缩短内河运输里程约560公里。“物流成本预计降低18%至30%，每年可节省社会运输费用约52亿元。”平陆运河工程建设指挥部指挥程耀飞说。

对一家企业，这是运输成本下降；对一个区域，则是产业重新布局的机会。2025年，平陆运河贵港经济开发区新签约项目10个，总投资约133亿元，其中5个项目实现当年签约、当年开工，园区规上工业总产值同比增长18.5%。在钦州，上海华谊集团布局总投资约1000亿元的化工新材料一体化基地，谋划借运河拓展市场、串联上下游；广西金桂浆纸业有限公司也在谋划沿运河建设码头，让木材、方解石等原材料经水路直抵工厂。

物流成本下降，正在转化为产业集聚的吸引力和区域发展的新动能。在南宁港六景港区，泊位已完成由2000吨级向5000吨级升级；钦州港11个江海联运泊位完成改造，一条“通航即运营、通航即有货”的新通道正在加速成形。北部湾港已赴重庆、四川、云南开展货源摸底对接；云南文山富宁港谋划借右江、珠江水系与平陆运河衔接，形成新的出海通道；中老铁路等跨境通道也有望与内河水运衔接。

“平陆运河不只是一条物理水道，更是广西乃至西南地区的‘动能转换之河’。”广西社会科学院区域发展研究所所长吴坚表示，随着运输成本下降，产业、物流和生产性服务业有望沿运河集聚，广西与粤港澳大湾区、东盟的产业联系也将更加紧密。

民生账——

让沿线群众安居乐业

平陆运河改变了货物的流向，也牵动着沿线群众的生活。

走进钦州灵山县沙坪集镇安置点，联排小楼整齐，休闲广场、农贸市场、幼儿园、超市等配套齐全。灵山县陆屋、旧州、沙坪三镇共规划建设13个集中安置点，累计安置1498户6156人，所有安置房已交付。

在沙坪集镇安置点，搬迁户陈吉冬对自家新房很是满意。新居一楼预留门面，安置点配套设施离家近且齐全。“过去市场、学校分散在村子里、距离远，现在整合成几分钟路程的生活圈，很方便。”陈吉冬说，他们一家人不仅搬进了新家，还购置了运输车，之前一直在平陆运河建设工地跑运输，“通航后运输需求更多，日子越过越有盼头。”

搬迁户陈凤灿住进新房后，盘算起新生计。“我打算发展室内特色养殖。”她说，搬到安置点后，人口更加集中、配套更加完善，不少人准备做生意、搞特色产业。

安居只是第一步，稳住生计，才是一笔实在的民生账。

34岁的黄振杰参加“平陆务工”服务3年多，曾把一名返乡农民工介绍到运河工地做钢筋工，熟练后每月工资1.2万元。“我们不仅推荐岗位，还组织试工、培训。”黄振杰说。

家门口的就业机会，正向更多人延伸。2025年下半年，“平陆务工”组织60多名农村妇女到工程现场做帮厨、绿化养护、清理道路等工作，日薪180至200元。“领到的是工资，也是我们生活的底气。”参与工作的群众心里很踏实。

“截至目前，平陆运河建设累计吸纳群众用工超过7万人次，发放劳动报酬超过26亿元。”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司副总工程师唐策乾说。

民生改善，还要把乡愁留下来。