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摘
要 6月2日上午，台空军一架T-34型教练机坠机，两名飞行员丧生。该机型已致10余名飞行员死亡，机龄超40年，安全系数低，目前仍有33架在服役。

6月2日上午，台空军高雄冈山基地一架机号3414的T-34型教练机，在执行飞行训练任务时不幸发生坠机事故，造成机上的卢姓中校与过姓中校两名飞行员丧生。台空军已成立专案小组厘清肇因。台媒报道称，该机型自台空军1985年接收以来，已导致10余名飞行员死亡。

▲台空军T-34型教练机（台媒资料图）

台媒引述台空军初步公布的消息报道，过姓中校在2日的训练中担任考核官，坐在教练机的后座，卢姓中校是主任教官，坐在前座，两人可能共同进行模拟发动机发生故障时的处置，以防飞机在降落时发生意外。台空军司令部证实，该教练机由卢姓中校与过姓中校驾驶，执行模拟发动机失效航线训练任务（该项科目是飞行员养成与复训中最核心且高风险的紧急处置训练），于2日上午8点08分于北端跑道头坠落，造成两人罹难。台防务部门发言人孙立方表示，台空军司令郑荣丰已经赶往冈山现场处理，了解事故原因并且协助家属善后。台防务部门负责人顾立雄也已获知此事，并指示空军协助家属善后，同时尽快调查事故原因，避免再发生类似状况。孙立方表示，事故原因正由台空军调查中。

对台军这起飞行事故，战机飞行员出身的台空军前副司令、国民党台北市议员参选人张延廷受访时表示，在执行模拟发动机失效训练时会有几个状况，首先是飞机高度不高，改正空间相对有限；再来，由于发动机松到“慢车”、油门松到最低，此时如果遇到发动机失效，只能迅速迫降，而若是没有办法进到机场、滑行道，机场外的各种建筑物都会让飞机无法成功迫降。张延廷指出，T-34型教练机没有弹射座椅，飞行员要跳伞必须爬出机舱外，但在低高度的情况下根本来不及执行跳伞动作。他也提到，T-34型教练机已使用40多年，该机已经停产，缺乏新造零件，只能靠空军后勤单位做翻修，“它只能去更换翻修件，没办法换新件”，而在不断翻修的情况下，飞机的可靠度、安全系数都会降低，容易在空中遇到机械因素，导致飞行员措手不及。

台媒报道援引资料称，T-34型教练机曾在台发生多起失事意外：1987年8月在台南官田珊瑚潭坠毁，造成1名学员死亡；1988年5月则坠落在高雄阿莲区的一处民宅，导致教官与学员死亡，及地面民众5死3伤；1990年3月时，坠毁于台南后壁区，1名学员死亡；1990年4月则在嘉义曾文水库坠毁，导致教官与学员死亡。2000年后共发生3起意外，包括2010年1月在高雄那玛夏山区训练时坠毁，造成教官与学员死亡；2010年12月在高雄六龟区坠毁，教官与学员死亡；此次在冈山基地发生的坠毁事故造成2名教官死亡。

另据台媒“新头壳”报道，根据公开资讯，台湾使用的T-34型教练机是1985年采购，共采购44架，目前仍有33架在服役中。该型教练机是美国比奇公司出品的螺旋桨教练机，也是台空军飞行学员第一架升空驾驶的飞机。报道说，此次T-34型教练机失事，让初级教练机的更换再度成为话题。