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AI摘要：18日，中交三航局在福州港罗源湾港区可门作业区成功完成三台2305吨自动化卸船机吊装，创下国内港口建设新纪录，刷新福建省卸船机整机吊装重量纪录。此次吊装面临高、险、精三大难点，是打造世界一流港口的关键一步。可门作业区1-3号泊位扩能改造工程二期预计2026年7月竣工，全面投产后年通过能力将达2668万吨，提升福州港核心竞争力。

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中新网福建新闻4月19日电 18日，在福州港罗源湾港区可门作业区，一场代表国内水工领域顶尖技术的大型吊装作业圆满完成。

福州港罗源湾港区可门作业区吊装现场。林国栋摄

此次吊装由深耕罗源湾港区建设二十余载的中交第三航务工程局有限公司(简称“中交三航局”)实施。三台单体重达2305吨的自动化卸船机，被5000吨级起重船“三航翔安”号从运输船上平稳吊起，精准安装至可门1-3号泊位的轨道上。

此次吊装的三台“钢铁巨擘”，是项目升级为30万吨级散货泊位的核心设备，单机额定卸船能力达每小时3000吨。与国内同类作业通常吊装千吨级设备不同，本次吊装的单机重量高达2305吨，对工艺、装备和现场协同提出了极限挑战。

“这好比在繁忙的港口心脏地带，完成一次毫米级的‘外科手术’。”中交三航局项目现场负责人形容。作业面临三大难点：一是“高”，当卸船机抬起大臂时，它的吊装高度最高达到116米，创下国内同类卸船机整装吊装之最；二是“险”，卸船机臂架与起重船吊臂的空间净距仅5米，创新采用斜向吊装方案，以斜插姿态开展作业，实现空间错位避让，成功破解吊臂干涉难题；三是“精”，本次吊装采用单钩 8点吊工艺，吊点需贯穿整机机舱，高空穿引、精准对位的操作难度极大，设备就位的轨道安装精度要求极高。

福州港罗源湾港区可门作业区吊装现场。林国栋摄

本次吊装成功，是罗源湾可门作业区打造世界一流港口的关键一步。一次性成功吊装三台超两千吨级卸船机，不仅刷新了福建省卸船机整机吊装重量的最高纪录，更创造了国内港口建设史上同批次吊装规模最大、效率最高的新记录，为福州国际深水大港建设注入强劲动能。

据悉，福州港罗源湾港区可门作业区1-3号泊位扩能改造工程二期项目预计于2026年7月全面竣工。项目建成后，将与已投产的一期工程形成协同效能，成为服务闽东北乃至江西等内陆地区的重要能源与原材料物流枢纽，为区域经济高质量发展提供强劲的“港口引擎”。

项目全面投产后，可门1-3号泊位年通过能力将跃升至2668万吨，能够高效接卸全球最大的40万吨级矿石船，显著提升福州港在大宗散货运输领域的核心竞争力，进一步强化“丝路海运”枢纽港地位，为“海上福州”建设和临港产业高质量发展提供坚实的物流保障。