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“中国车企2025年全球销量首超日本！”近日，台湾多家媒体转载《日本经济新闻》报道，聚焦中国大陆车企2025年全球新车总销量首次跃居世界第一，终结了日本车企自2000年以来长达25年的领先地位。这是继2023年大陆汽车出口量超越日本后，全球汽车产业格局的又一次重要变化。

据台媒援引该报道数据显示，2025年中国车企全球新车总销量接近2700万辆，同比增长约10%，登顶全球销量榜首；日本车企销量则小幅下滑至约2500万辆，退居次席。

台湾《工商时报》注意到，在全球销量前二十名的车企中，中国大陆共有比亚迪、吉利、奇瑞、长安、上汽与长城6家企业上榜，数量超过日本的5家。台湾“中时新闻网”报道指出，在纯电动汽车领域，比亚迪已超越特斯拉，位居全球首位。相比之下，日本车企除丰田与铃木外，多数主要厂商销量出现下滑。

台湾“联合新闻网”报道还关注到大陆车企的全球化布局正在加速。例如，比亚迪与吉利被曝有意收购日产位于墨西哥的工厂。除了销量增长，岛内舆论也深入分析了大陆新能源汽车快速发展的动因。

台湾“中时新闻网”援引日本瑞穗银行汽车问题专家的观点指出，中国车企总销量超越日本并非简单的排名更替，而标志着全球汽车产业的影响力版图开始重构。中国汽车的崛起得益于其先进技术、成本控制、快速研发等综合实力。日本则需对其汽车产业的电动化转型与全球战略进行重新审视。

▲大批中国大陆生产的新能源汽车准备装船

岛内舆论认为，大陆电动汽车产业在多项核心技术上实现突破，使其产品在价格、性能与智能化方面具备强大竞争力，不仅主导本土市场，也大量出口至欧洲、俄罗斯、中东等地。部分媒体在报道中使用了“打败”“超越”等词汇，指出大陆汽车产业已从“追赶者”转变为“领跑者”，而日企则因电动化战略上的保守与滞后失去了领先优势。

岛内舆论同时对民进党当局阻挠大陆汽车进入台湾市场表示不满。有台湾网友直言，“大陆汽车又好又便宜，性价比超高”，“科技力已经让‘双B（指奔驰、宝马）’紧张”，“刀片电池和价格确实打趴日系车”。网友们质疑，民进党当局以保护台湾汽车产业为借口阻拦大陆电动车入台站不住脚，并反问所谓的台湾自产汽车“有多少零件自大陆进口？”

许多台湾网友呼吁，希望大陆汽车“快点进台湾，很多人想买”，并强调民进党当局应让台湾百姓尽快买到“CP值高（高性价比）的大陆电动车”，才是正确之举。