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从无人机航线规划师、机器人产品经理、农业解决方案工程师等新职业涌现，到“一人公司”等创业新范式兴起，AI（人工智能）、无人机等新兴技术正在加速重塑职业图景，也对劳动者的从业技能提出了新要求。

新兴技术赋能下，技术范式的变革将创造哪些新就业新机遇？与传统职业有何不同？如何更好适应AI时代？

新职业加速涌现

广东深圳宝安区网点楼顶，一架架满载货物的无人机依次升空，沿着预设航线穿梭在城市楼宇间。

这些无人机安全有序飞行的背后，有着24岁顺丰快递无人机航线规划师薛浩然的一份贡献。入行仅两年，他已是团队骨干，每天带着仪器奔波在城市的各个角落，勘测地形、规划航线，用脚步为低空通道勾勒精准轨迹。

无人机是低空经济领域增长最为显著的赛道之一。近年来，随着无人机规模快速扩大、应用场景不断拓展，相关岗位需求持续增加，薛浩然从事的无人机航线规划师正是其中之一。

“我们的工作是将航线合理规划出来，然后让无人机操作员去实施具体飞行。”薛浩然说，“接到航线规划任务后，我们会对起、降场进行现场勘察，包括周围环境和有无特殊风险，满足要求后再用地图作业，以两端为起点和终点做出一条航线规划，中间需要注意避开人口密集区以及可能存在风险的区域。”

规划出的航线还不是最终版，还需要再用无人机去现场实时勘察，进行会议评审，评估航线是否合理，通过后才会最终确定下来。“相比传统物流，我们更加需要关注空域空管部门的要求。”薛浩然说。

在机器人领域，具身智能正推动人形机器人向更高自主性和更强人机协同能力发展，逐步进入真实应用场景。和薛浩然同在一座城市的王洪阳，是大象机器人的一名机器人产品经理。

“随着人工智能和机器人技术的成熟，行业不仅仅需要‘造出机器’，更需要‘让机器被用起来’，这就催生了我们这一职业。”王洪阳说，“我们的核心任务是如何将复杂的具身智能技术，转化为普通人能够轻松上手、组合和创新的工具。”

为了产品的顺利“诞生”，王洪阳和同事们需要协调从结构设计、电子工程到前端界面设计等全过程，确保产品从图纸到量产的每一个环节都符合预期。

曲洪涛是一名北京中科慧灵机器人技术有限公司的人形机器人数据采集师。“说实话，看到‘人形机器人’和‘数据采集’这些字，我脑子里全是科幻电影里的画面。于是，出于好奇，我决定来探个究竟。”曲洪涛说。

从最初的兼职尝试，到如今把它作为职业规划的一部分，曲洪涛从旁观者变成了人工智能浪潮中的一名“基石”建设者。

以前的AI更多是处理文字和图片，但人形机器人要走进物理世界，就必须理解复杂的物理规则、光影变化和人类动作。这就需要海量、高质量的现实数据作为桥梁。人形机器人数据采集师就是这座桥梁的铺路人，他们的工作就是把现实世界“翻译”成机器能听懂的语言。

如何将抽象的算法需求转化为具体的采集动作？“这需要极强的‘共情能力’，不仅是对人的共情，更是对机器的共情。”曲洪涛说，“我们要站在机器的角度去想，它‘看’到这个动作会怎么理解？比如，算法说需要‘稳健地行走’，我们就要思考在哪些路面上走、步幅多大、重心如何转移。我们需要把这些抽象词语具象化为可执行的物理动作，这其实是一种非常有趣的创造性劳动。”

有机遇也有挑战

今年41岁的程忠义，是大疆公司的一名农业高级解决方案工程师。最初，他在公司担任的是飞手培训讲师，随着无人机在农业方面的推广应用，他的角色也随之转变成了农业解决方案工程师。

传统农业技术员的工作核心是经验与人力，在固定地块进行手动操作。而农业解决方案工程师的工作则围绕“数据”与“系统”，思考的是如何让无人机这个智能终端，更精准、更自动地执行农业任务，本质上是将农业知识代码化、流程化。

程忠义觉得，这份工作让他始终站在产品与行业的前沿，感受到科技切实改变古老行业的巨大成就感。“我们不是服务单一地块，而是通过分析海量作业数据、总结不同作物和区域的共性需求，设计出智能化的标准解决方案。”程忠义说。

与传统硬件产品经理相比，王洪阳觉得其职业最大的差异在于“跨学科的复杂度”和“生态化思维”。“传统硬件产品可能更多关注单一功能的实现，而我们不仅要考虑机械结构的可靠性，还要考虑传感器数据的处理、运动控制算法以及人机交互的友好性。此外，我们更强调‘生态’。我们不希望用户只买一个‘玩具’，而是提供一个‘创造的钥匙’。比如，用户可以运用机器人丰富的共享配件生态，自由组合出跳舞、画画、分拣等各种应用。”王洪阳说。