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今年春节档电影，《飞驰人生3》“断层式领先”。而观众走出影院，争论的焦点也已超越了“好看不好看”“为什么没有女性角色”这样的话题，直指一个更深层次的思考：在这个算法试图计算一切的时代，人究竟要捍卫什么？

从巴音布鲁克到沐尘100，从一个人的孤胆传奇到一群人的命运交响，当张驰（沈腾饰）和孙宇强（尹正饰）的赛车冲过终点线，赢得的不只是一场赛事，更是为“人”的尊严进行的一场保卫战。《飞驰人生3》作为系列的第三部，没有躺在前作的成功上复刻自己，而是勇敢地驶入了一条全新的赛道——把“钢多”与“气多”之辩，搬上了海拔4500米的高原。这不仅是赛车类型电影的一次工业化跃升，更是在科技狂飙的时代里对个体意志、传统技艺与人性光辉的一次深情回望。

“钢气之辩”中的人性之光

理解《飞驰人生3》的“野心”，首先要看它如何在三部曲的递进中用赛车完成了一场关于集体与个体、科技与人力的思辨：

第一部的核心是“孤胆英雄”。有着传奇经历的赛车“个体户”张驰、一辆旧车、一条独属于他的巴音布鲁克赛道，形成了传奇性的古典英雄主义挽歌。人与车在极限边缘达到某种纯粹的和谐，最终以“纵身一跃”的悲壮完成自我证明。

第二部演进为“协作的雏形”。依然是个体性的老兵带上新人，用组装的奥迪车与之前的大众车形成了形与神的“合体”，对抗装备精良、来自大公司的科技电车。这是“土办法”对“高科技”的一次反击，虽稍显吃力与狼狈，但也埋下了团队的火种。

到了第三部，赛车电影的类型范式完成了关键的跃进：从“游击队”走向所谓的“国家队”，只是这条路因充满悖论而更具有传奇性。

张驰被“中速天梯”计划选中，以为可以代表国家队出征，结果发现自己只是为资本“顶雷”的工具人。动力限制、权限封锁、内定运作这些现实职场里非常熟悉的“潜规则”，被赤裸裸地引入了比赛。资本与科技（AI）的合谋，即所谓的“后台操作”，既是技术赋能，更是权力操控，这让比赛变了味。车队在利益面前重组、分化，张驰被迫回到个体，但两组个体、两辆车、两条路看似都是原点，实则是一种带有超越和创新的螺旋式上升。手动油车对智能科技，这是“动能回收”式的后发制人。当大车队用资本喂养AI、用算法试图穷尽所有驾驶可能时，个体的经验、直觉，甚至那点“不理智”的冲动，还有没有存在的价值？这是对变异的集体主义和变味的家国叙事、功利性的科技万能论的一次积极反思，最终落脚于对“手动”“传统”和“人味”的谨慎乐观之上，弗罗斯特《另一条路》的美与价值在电影里具象化。

导演韩寒的老辣或曰成熟之处在于，他没有让张驰停留在对抗自然极限的单纯叙事里：第一部的对手是巴音布鲁克的天险，第二部的对手是面对不公所生的心魔，到第三部，他面对的是更复杂的现实——那个由规则、资源和权力编织的隐形牢笼。沙溢饰演的百强对段奕宏饰演的安部长说出那句“我们控制不了车手，但是我们可以控制车”时，一个关于机器与人乃至更广义上的“钢与气”的隐喻就此展开。

《飞驰人生3》引入了AI赛车技术给人类车手带来的挑战，显然具有时代感与前瞻性。安部长认为赛车的核心在于车，而非人。他为百强的车队研发了一套AI系统，以邀请顶尖车手参与测试为名，通过他们的驾驶数据“喂养”AI，以实现算法的快速迭代。这种叙事转折，映射的正是这个时代的普遍焦虑——当个体的努力可以被快速迭代的科技轻易替代，当人生的赛道被看不见的手反复操控，我们该如何自处？影片给出的回答掷地有声：真正的比赛，从来不在别人的赛道上进行。在冰冷的算法，甚至是轰鸣的引擎背后，最动人的还是“人味”。

最终，张驰凭借多年积累的经验与不可复制的直觉“手感”，跑赢了AI系统。但影片并没有简单地贬低科技或神化经验，而是呈现出一种辩证关系：科技确实可以提高一个人的技能——能计算出最优路线，能分析出最精准的刹车点，但它无法提高一个人的心灵高度。影片的结尾意味深长：领航员与数据的配合，不是取代，而是共生。孙宇强凭借经验带领张驰获胜，但如果没有科技的支持，他们也无法在极限赛道上生存。这种辩证思考，或许恰恰是当下AI焦虑需要的解药——科技是重要的工具，更重要的是使用工具的人，人机结合或者人机一体是以人为主体的，哪怕科技能模拟一切，却永远无法模拟一颗渴望飞驰的人心。

“纵身一跃”时的人生价值