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海天码头是厦门港最繁忙的集装箱码头之一。(受访者供图)

东南网12月28日讯(福建日报记者 戴敏 通讯员 徐曼妮)临近岁末,从福州港江阴港区到厦门港海沧港区,从泉州湾到湄洲湾,从平潭港到漳州港,岸桥高耸、塔吊旋转、巨轮穿梭……

福建首条“冰上丝绸之路”中欧北极快线、中远海运南美西三线(WSA3)新航线成功开通;湄洲湾港罗屿40万吨级码头对台铁矿石中转量连续5年位居全国第一;“丝路海运”命名航线覆盖全球48个国家和地区的150个港口……港口与航线不仅串联起货物与贸易,更支撑起福建向海图强的开放格局,为畅通“双循环”注入深蓝动能。

“党的二十届四中全会指出,加强海洋开发利用保护。坚持陆海统筹,提高经略海洋能力,推动海洋经济高质量发展,加快建设海洋强国。这更加坚定了我们的目标与方向,让我们倍感振奋。”福建省港口集团党委书记、董事长陈志平说。

赋能产业 织密航线大网络

近日,满载机电产品、光伏组件、鞋服等货物的“中谷长沙”轮在一声声汽笛声中,从厦门港启航出发前往印度西部重要门户蒙德拉港。

这条于今年7月开通的厦门港首条直航印度蒙德拉港的全新航线,自开通以来便得到闽西南乃至东南沿海外贸企业的好评。“航线沿途挂靠巴生、科伦坡等‘一带一路’共建国家和地区主要港口,物流效率和稳定性大幅提升,运输时间缩短至20天,搭建起直通印度新兴市场的‘海上高速路’。”厦门海润集装箱码头有限公司操作部经理郭嘉荣说。

厦门港至蒙德拉港航线的开通,是福建持续加快布局新兴市场,织密航线网络的又一典型案例。

航线是联通内外的“蓝色高速公路”。近年来,福建转变港口发展思路,积极优化、拓展东南亚航线布局,为港口和产业经济发展打开了新路径。

“党的二十届四中全会提出,扩大高水平对外开放,开创合作共赢新局面。推动贸易创新发展,高质量建设‘一带一路’。”福建丝路海运运营有限公司总经理李南说,近年来,福建稳步推进“丝路海运”品牌化、实体化发展,成为稳定内外贸的重要平台。今年9月,第七届“丝路海运”国际合作论坛成功举办,新增15条“丝路海运”命名航线,联盟成员增至367家。

今年6月,“丝路海运”电商快线迎来迭代升级。“厦门—东南亚”“丝路海运”跨境电商快速通道为东南亚经济协同发展打开了更高效、更经济、覆盖面更广的贸易“高速路”:首批整合27条厦门港至东南亚直航航线,途经5个国家、10个港口,实现对新加坡、菲律宾、马来西亚、越南、泰国等国家港口的“点对点”直航覆盖,厦门多部门联合推出17项配套措施,使货物综合物流效率提升20%以上。

截至今年11月底,福建省港口集团新增外贸航线36条,合计142条,通达55个国家及地区的157个港口。前11个月,东南亚、南美、非洲、中东等航线吞吐量快速增长,东南亚线吞吐量同比增长31%,南美线增长2031%,非洲线增长35%,中东线增长90%。

此外,福建对台客运与货运通道持续巩固拓展,已构建起多港区、广覆盖、高效率的对台物流体系。

今年前11个月对台港口货物吞吐量、集装箱吞吐量,对台集装箱运量和对台客运量稳定增长;开通厦门—台北“大三通”直航海空联运跨境电商快线;福州港对台经贸实现跨越式发展,对台货物吞吐量首次突破千万吨大关;“连江黄岐—马祖白沙”航线客流量突破30万人次……

随着国际及两岸物流通道拓展,福建及其腹地的物流自主可控和安全韧性显著增强,“丝路海运”电商快线的升级,更为外贸经济发展注入了新动能。

海铁联运 构筑陆海新通道

党的二十届四中全会提出,构建现代化基础设施体系。完善现代化综合交通运输体系,加强跨区域统筹布局、跨方式一体衔接,强化薄弱地区覆盖和通达保障。

“近年来,我们积极构建‘丝路海运’东南陆海新通道,持续优化延伸海铁联运、江海联运模式,向内陆腹地延伸,让货物‘进得来、出得去、运得快’,助力地方经济高质量发展。”陈志平介绍。

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