协和医院黄牛号贩子票贩子代网上预约代挂号电话快递进村:打通“最后一公里” 撬动乡村大市场
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在广袤的西北大地上,一望无际的戈壁与稀疏的村落交织出一幅独特的地理画卷。长久以来,这些地区因地理位置偏僻、交通不便,与外界的联系仿佛被一层无形的屏障所阻隔。近年来,随着物流网络的不断延伸与完善,在“电商西进”和“快递进村”的共同作用下,一辆辆满载货物的物流车正深入戈壁,将外部的商品送进来,也把本地的特色产品运出去,让这片沉寂的土地融入广阔的全国大市场。
近日,国家邮政局召开邮政快递业安全治理规范化座谈会暨快递进村工作推进会,聚焦“快递进村”这一民生工程。国家邮政局数据显示,全国快递进村覆盖率已攀升至95.22%。
在“快递进村”这四个字背后,是哪些创新打通了触达偏远乡村的“最后一公里”?在这些偏远乡村中,又是谁在扮演着那群奔波的“送货郎”?记者深入一线发现,在科技创新的加持下,“快递进村”工程不仅让“取件不跑路、寄件不出村”成为村民日常,更成为推动市场一体化、助力乡村振兴的重要力量。
物流网络点亮偏远村落
在甘肃省酒泉市瓜州县广至乡,当记者走进当地快递服务中转中心,工作人员正忙碌而有序地操作着扫码枪,“嘀嘀”声作响,一件件包裹被快速录入系统,被传送带送上货架,服装、家电、零食等商品分门别类,整齐排列。
该服务中心是瓜州县客货邮融合发展项目的重要组成部分,随着物流网络逐步完善,如今每日有多批车辆往返于村落与县城分拨中心之间,确保村民网购商品快速送达;每逢春节,这里还会寄出大量村民给家人的包裹。
“以前取东西太麻烦了,现在好了,网上随便选,一般都能包邮,几天就能送到家门口,方便得很!”一位正在取件的村民笑着说道。数据显示,2024年瓜州县建成乡镇客货邮综合服务站13个,日均代运邮快件达1800余件。
村民们能够畅享这般便利,离不开政策的扶持助力。早在2014年,国家邮政局便启动了“快递下乡”工程,并于2020年推进“快递进村”工程,通过资源优化配置与模式革新,推动快递服务向行政村深度渗透,农村寄递物流体系建设的政策制度供给日益丰富、健全。
为了提升快递进村的质量,今年国家邮政局快递进村推进会的战略部署集中在两个方面,一是提升服务质效,强化农村快递服务质量监督管控;二是强化规划导向作用,优化村级寄递物流综合服务站点布局规划,激励末端资源整合协作。
清华大学互联网产业研究院副院长兼物流产业研究中心主任刘大成在接受记者采访时表示,历经十余年建设,“快递下乡”与“快递进村”工程已取得显著成效,但显然仍需诸多配套支撑,推动其从政策驱动向市场驱动转型。
市场驱动是“快递进村”工程快速落地的重要因素。尽管当前全国行政村快递服务覆盖率已攀升至95%的高位,然而在偏远地区的物流服务供给层面,仍暴露出若干结构性短板与功能性不足问题,比如,道路交通基础设施、数字信息基础设施的完备程度均难以适配现代物流发展需求,导致物流企业面临运营成本高企、资源整合效率低下等困难。
农村地域广袤,村落分散,这直接导致快递配送的运输路线长且复杂。与城市集中、便捷的配送网络相比,农村每单快递的运输成本大幅增加。而且,农村地区人口密度小,快递业务量相对较少,难以形成规模效应分摊高昂的运营成本。
“农村市场正从‘潜力区’转变为‘主战场’,2025年上半年,全国快递业务量累计达1282亿件,同比增长17.8%,其中下沉市场消费潜力释放是关键驱动力。”极兔相关负责人告诉记者,“快递进村”工程不仅让快递企业深度融入了乡村振兴等国家战略,也将成为企业重构网络结构、提升服务价值、实现长期盈利修复、开辟可持续增长空间的关键支点。
中国物流学会特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文对记者表示,无论是从地方政府加强政策引导与扶持、行业监管部门规范市场秩序,还是从企业运营优化服务流程、提升管理水平的角度出发,利用数智化技术降低农村物流的生产运作成本都是重中之重。而双向地、规模化地打通快递下行“最后一公里”与农产品出村“最初一公里”的通道,更是当务之急,这对于促进城乡经济循环、推动乡村产业振兴具有重要意义。
数字技术
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