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　　中国网财经6月10日讯 日前，中国银行业协会发布《中国汽车金融公司行业发展报告(2026)》。报告显示，2025年汽车金融公司行业资产规模稳步增长，新能源汽车贷款保持高速投放。行业风险指标稳健，但竞争格局迎来深度调整。沃尔沃汽车金融于2026年5月正式解散，持牌机构数量缩减至23家。

　　2025年行业规模与结构变化

　　截至2025年末，全国24家汽车金融公司资产规模9144.48亿元，同比增长6.94%。行业整体规模保持高位。零售融资余额(含零售贷款、融资租赁)7250.4亿元，库存融资余额749.0亿元。行业累计服务零售客户超4500万人次。

　　新能源汽车贷款投放总额达1837.65亿元。新能源汽车贷款规模同比增长29.14%，二手车贷款规模同比增长16.89%。新能源与二手车贷款成为行业核心增长引擎。

　　2025年我国汽车产销量分别达3453.1万辆和3440.0万辆，同比分别增长10.4%和9.4%。产销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一。新能源汽车产销量双双突破1600万辆，国内新车销量占比超50%。汽车金融公司作为产业链重要环节，为汽车产销两端注入金融活力。

　　行业风险指标保持稳健

　　截至2025年末，汽车金融公司行业平均资本充足率26.03%，平均流动性比率247.08%，平均不良贷款率0.75%。各项监管指标保持良好水平，风险防控能力稳健。

　　行业从规模高速扩张转向质量效益提升关键期。行业面临客群渠道持续下沉、主机厂贴息收缩、经销商库存融资风险上行、数字化转型压力加大、消保合规标准提升、贷后管理难度增加等多重挑战。

　　持牌机构减至23家

　　2026年5月20日，国家金融监督管理总局批复同意沃尔沃汽车金融(中国)有限公司解散。公司自批复之日起停止一切经营活动，15个工作日内向北京金融监管局缴回许可证，依法完成清算注销。

　　沃尔沃汽金成立于2006年7月，由沃尔沃集团全资控股，初始注册资本5亿元，总部设于北京。公司主要服务沃尔沃集团在华销售的卡车、建筑设备等产品，业务覆盖购车贷款、经销商库存融资及融资租赁。2024年4月，为符合《汽车金融公司管理办法》关于注册资本不低于10亿元的规定，公司完成增资，注册资本提升至10亿元。

　　沃尔沃集团方面表示，此次解散属于主动战略调整，并非退出中国市场。集团优化在华资源配置，后续汽车融资服务由沃尔沃融资租赁(中国)有限公司全面承接，继续为沃尔沃品牌产品提供金融服务支持。

　　沃尔沃融资租赁(中国)有限公司于2015年5月在上海自贸区成立，注册资本1.7亿元。主营业务包括融资租赁、租赁业务、商业保理、租赁财产残值处理、租赁交易咨询与担保，以及商用车和工程机械设备(含二手设备)批发销售、维修及相关外包服务。

　　监管部门共批准设立25家汽车金融公司，均为厂商系汽车金融公司。沃尔沃汽金成为继华泰汽车金融之后国内第二家退市的持牌汽车金融公司。注销后，行业持牌机构数量缩减至23家。

　　行业竞争加剧

　　记者注意到，近年来，随着外部竞争环境变化，汽金行业的资源重整、战略重构正在加速。除上述退出的两家汽车金融公司外，还有3家因车企合并或更换股东、股权调整进行了主体更名。

　　东风标致雪铁龙汽车金融有限公司更名为东风汽车金融有限公司，菲亚特克莱斯勒汽车金融有限责任公司更名为斯泰兰蒂斯汽车金融有限公司，裕隆汽车金融(中国)有限公司更名为北汽汽车金融(杭州)有限公司。

　　某头部汽车金融公司前高管接受采访时表示，沃尔沃汽金退场并非孤立事件，而是行业竞争加剧背景下，部分中小型厂商系金融公司优胜劣汰的缩影。

　　其表示，外资汽车厂商从“重牌照”转向“重效率”。企业将业务重心从汽车金融公司调整至融资租赁公司等更灵活业态，应对市场变化。这一调整反映外资对中国市场长期深耕策略未变，但业务模式发生战略性转变。

　　行业发展实践与应对

　　报告指出，汽车金融公司应坚守服务实体经济本源，立足产业金融定位，严守监管要求。行业机构深耕汽车产业链金融领域，坚持守正创新、合规经营，主动对接新能源汽车推广、流通体系升级等战略方向。

　　一是持续强化产品创新。围绕汽车消费全生命周期打造多场景金融产品，匹配多元化消费需求。新能源汽车金融从“整车金融”向“车电分离”“车桩协同”升级。二手车金融从单一贷款延伸至“评估-融资-处置”全链条服务。商用车金融适配行业电动化、智能化转型。行业积极拓展摩托车、汽车附加品等新兴业务领域。