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　　车好像在变大，车位好像在变窄，这不是一两个人的“错觉”。数据显示，2000年前后，市场常见的家用新能源汽车，车宽多在1.7米。2015年，宽度增加到1.8米。如今，家用热门中大型SUV、MPV车型，新能源汽车普遍接近甚至超过2米。

　　在一家二手车交易所，记者也更直观地看到了这样的变化。

　　毛先生做二手车已经八年。他告诉记者，随着新能源汽车普及，现在市民日常出行的主流新能源汽车，价格比之前燃油车便宜了不少，个头却更大、更壮。

　　本周四，记者在停车场也随机测量了一辆新能源汽车，它宽接近2.3米，而我国目前车位的标准宽度是2.4米。该标准制定于2015年12月，于是，网上也有声音发问：把车位加宽，是不是就好了？

　　车企工程师表示，新能源汽车车身每增加10毫米宽度，大约能多塞进0.8度电。但专家说，车辆变“胖”不止这一个原因。

　　北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员 张翔：有些车企是通过续航里程做一个卖点，号称车可以充一次电开800公里，开1000公里，其实背后是要在车里面装一个很大的电池包，一个大的电池包可能有七八百公斤。目前车企宣传的在这个空间里面你可以办公休息，可以看视频，可以听音乐，可以喝咖啡，甚至有些车企把马桶都设计到车里去了，为了让车企的产品在市场中脱颖而出。

　　数据显示，2024年，我国乘用车平均整备质量达1704公斤，比2012年足足“胖”了近400公斤。本周，动辄接近2吨重的家用车，正因为变大变胖，引发大家讨论。

　　张翔：车变重了以后，对我们水泥路面，对沥青路面压力大，会产生更多的磨损，每年我们投入的道路维护、保养费用也会增加。

　　今年1月1日，一项针对电动汽车的强制性国标正式实施。凡是能耗不达标的新车型，工信部将不予备案，车辆无法生产、销售、上牌，引导车企遏制电动汽车日益“肥胖”的趋势。未来，新能源汽车，或将有望回归到标准身材。