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　　新修订的《北京市非机动车管理条例》今天(5月1日)正式施行。此次修订聚焦市民日常出行安全，对电动自行车骑行、停放、充电等多个方面作出调整。其中，驾驶电动自行车佩戴头盔从过去的“鼓励倡导”转为“法律强制”。

　　新修订的《北京市非机动车管理条例》作出调整，将原来的“鼓励电动自行车驾驶人佩戴安全头盔”，调整为“应当规范佩戴符合国家标准并经过强制性产品认证的乘员头盔”。这意味着，佩戴头盔从过去的文明倡导，正式成为法定义务。

　　北京市公安局交通管理局海淀交通管理支队民警 史浩然：广大市民群众在出行的过程中，佩戴头盔的普及率较之前有了明显提升。虽然有处罚条例，但是处罚不是目的。

　　新修订的《北京市非机动车管理条例》将电动自行车后座可搭载的未成年人年龄上限，由原来的12周岁调整为16周岁，搭载时需全程规范佩戴头盔。

　　骑手骑行更有序

　　单车停放不添“堵”

　　针对外卖骑手驾驶电动自行车频发事故的问题，以及共享单车违规停放、堵塞占道的情况，新修订的《北京市非机动车管理条例》也从制度上进行了规范。

　　针对外卖骑手，《北京市非机动车管理条例》规定平台经营者应当依法履行算法备案手续，制定算法规则时应当遵守法律法规和道路交通规则，合理确定配送时间、路线等标准和要求，定期开展算法审核、评估、验证，动态优化算法规则，保障从业人员依法、安全、文明驾驶。同时，将对互联网租赁自行车含互联网租赁电动自行车实施总量调控。车辆投放动态数量、投放位置、电池状况等信息，将实时、完整、准确接入北京市互联网租赁自行车行业监管和服务平台。

　　据了解，针对共享单车，北京市建立了“5-30”快速响应机制：发现违停问题后5分钟内响应、30分钟内完成处置，确保治理时效。另外，部分外卖平台已上线头盔感应系统和交通规则监测系统。骑手未佩戴头盔或违反交通规则时，系统自动发出语音提醒并上报，及时进行安全预警。

　　停放充电有位置

　　协同治理有温度

　　由于部分路段、社区非机动车车位供给不足，非机动车面临“停放乱”“充电难”等问题。为此，新规将北京市13个部门和“市-区-街”三级政府纳入治理体系，协同破解痛点问题。

　　据统计，北京地铁昌平线沙河站早高峰进站乘客达2.4万人次，周边日均停放的非机动车近万辆，把车停到一公里外成为常态。为了解决供需矛盾，昌平区建设了非机动车立体停车楼，目前已分楼层陆续投用。未来，楼内还会建设轻食餐饮、小哥驿站、电池检测以及车辆维修等便民服务设施。

　　北京市交通委静态交通管理处处长葛昱：交通部门也会会同城市管理部门、执法部门，和全体市民一道来共同推进条例的落实。我们会不断完善相关的管理政策制度，最终为市民提供一个良好的非机动车出行环境。

　　严打电动自行车超标改装

　　约谈八家企业

　　随着新修订的《北京市非机动车管理条例》正式实施，北京电动自行车安全管理进入全链条、严监管新阶段。针对专项整治行动中发现的典型问题，北京市市场监管局于近日对雅迪、爱玛、台铃等8家电动自行车生产企业及其在京销售代理企业开展警示约谈。要求电动自行车生产企业严格落实强制性产品认证规定；严禁生产销售车辆与认证样品不一致，严禁预留改装空间，严禁销售未经认证车辆，严禁销售不合格车辆，严禁加装改装电动自行车，切实保障消费者出行安全。