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以“领时代·智未来”为主题的2026北京国际车展正在举行。本届车展采用中国国际展览中心(顺义馆)与首都国际会展中心两馆联动办展,总展出面积达38万平方米,规模跃居全球车展之首。
比展出规模更引人瞩目的是,本届车展展车总数高达1451台,包括首发车181台,概念车71台,“新车密度与技术浓度”创下新高,成为产业活力的风向标。
电动化迈入深水区
“5分钟充好,9分钟充饱,零下30℃只多花3分钟。”此次车展,比亚迪不仅推出了大唐EV与海狮08等新车,还专门设置了包括低温仓在内的闪充展台,用于现场实测电动汽车在极寒环境下的低温闪充性能。
透过低温舱玻璃墙,记者看到一辆表面结满冰霜的腾势正在充电。比亚迪闪充展台工作人员介绍,比亚迪新发布的第二代刀片电池及闪充技术,在常温环境下,电量从10%充到70%用时只需5分钟,10%充到97%用时只需9分钟;在零下30℃环境下,电量从20%充到97%,只比常温环境下多花3分钟。
他还告诉记者,比亚迪第二代刀片电池对电芯等进行了全方位改造升级,能量密度相较第一代电池提升5%。按照规划,到2026年比亚迪将在全国范围内建成2万座闪充站,提升用户补能体验。
本届车展,宁德时代发布第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、麒麟凝聚态电池、第二代骁遥超级增·混电池、钠新电池,以及超换一体全场景补能网络计划,面向不同出行场景和用户需求,提供更加多元、高效的新能源解决方案。
“第三代神行超充电池再次刷新动力电池充电倍率的全球纪录,常温环境下充满电仅需6分钟;第三代麒麟电池能量密度达280Wh/kg,轻松实现1000公里续航;麒麟凝聚态电池将续航提升至1500公里,进一步实现续航里程的新突破;第二代骁遥超级增·混电池纯电续航达600公里,满足日常通勤‘一周一充’;钠新电池将推动钠离子材料体系从技术突破走向规模化量产。”中国工程院院士、宁德时代首席科学家吴凯在系统阐释不同材料体系各自的优势、边界与发展方向时表示,无论从消费者差异化需求出发,还是从能源安全和社会发展的角度看,锂电产业都必须实现多化学体系协同创新发展。
在汽车电动化发展过程中,电池和充换电技术创新起到了主体推动作用。“都说新能源汽车竞赛,上半场是电动化,下半场是智能化,但下半场的开启,并不意味着上半场就已结束。”中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬认为,当前产业电动化变革只是完成了一部分,电动化技术进步、质量提升、安全保障及成本降低等过程,很可能比之前所用的时间还要长。可以说,现在电动化刚从普及期迈入深水区。
AI加速驱动汽车变革
如果说电动化改变了汽车的动力心脏,那么智能化则在重塑汽车的大脑与灵魂。本届车展已成为L3级自动驾驶规模化商用与AI大模型上车的重要展示窗口。
走进A1馆,一辆颇具未来感的展车周边挤满观众。“这是中国首款原生开发的Robotaxi原型车——Eva Cab。该车基于全域AI 2.0技术体系打造,不仅搭载高阶辅助驾驶系统,还引入了线控转向、线控制动以及融合控制底盘,将新能源汽车推向了‘具身智能’的产品形态。”吉利汽车集团CEO淦家阅说。
在小鹏展台,小鹏汽车以“AI改变世界”为主题亮相,不仅首发定位“新科技旗舰”的大六座SUV小鹏GX,更系统性展示了第二代VLA(视觉—语言—动作)智驾系统首份用户数据报告。据介绍,小鹏第二代VLA智驾系统主打“无高精地图依赖”的全场景智驾能力,可在无高精地图环境下完成红绿灯识别、路口通行、障碍物绕行、变道超车等复杂城市场景驾驶。小鹏集团创始人、董事长何小鹏表示,将持续深化智驾技术研发,推动第二代VLA智驾系统能力升级,依托全栈自研优势完善产品矩阵,推动智驾技术向更广泛市场普及,引领行业进入智驾驱动增长新阶段。
华为乾崑则以技术为核心,联合整车企业参展,包括启境、奕境、猛士和阿维塔。其中“两境”分别带来启境猎装车GT7和奕境大六座SUV X9。车展期间,华为乾崑发布ADS5、HarmonySpace 6等技术成果。“华为乾崑智驾ADS 5基于WEWA 2.0架构打造。自动驾驶AI架构从WEWA 1.0升级为WEWA 2.0,标志着ADS 5.0从‘感知规则’迈向‘AI智能体’。”华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志形象地比喻:“ADS 4.0如同遵守交规的优等生,而ADS 5.0则是拥有直觉和博弈能力的老司机。”
“AI技术现在已经成为一种全新的新质生产力,这种新质生产力会对整个商业形态包括我们汽车产业,带来范式性的变革。”东风汽车集团新闻发言人杨彦鼎告诉记者,今年车展期间发布的“东方风起2030”计划,明确东风将全面拥抱人工智能浪潮,深耕绿色低碳赛道,通过核心技术攻关壮大汽车产业新质生产力,以超预期的产品和服务,焕新打造科技化、国际化和年轻态的企业新形象。
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