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　　随着一声嘹亮的鸣笛，一列满载货物的中欧班列缓缓启程，它将一路横跨亚欧大陆，将沿途各城市紧密串联。在海运市场波动、空运运力紧张的当下，中欧班列凭借稳定的运输时效、可靠的全程运力，稳稳托举亚欧地区的贸易往来，成为保障国际供应链畅通名副其实的“压舱石”。

　　中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)日前发布的数据显示，今年一季度，中欧班列累计开行5460列，发送货物54.6万标箱，同比分别增长29%、22%，均创历史同期新高。其中，3月份中欧班列开行1959列，创下单月开行量历史新高。

　　近日，《证券日报》记者走进中欧班列运行一线，解码其如何从“跑得快”向“跑得优”高质量转型。

　　满载好物

　　集装箱内有新意

　　正午时分，义乌西站一片繁忙景象。悠长的汽笛声响彻场站，满载55车义乌商品的X8074次中欧班列缓缓驶离站台，车轮碾过钢轨，发出沉稳而富有节奏的轰鸣。

　　不远处的货物堆场上，巨型龙门吊的“钢臂”起落不停，吊钩精准抓取堆叠如山的集装箱，平稳转运、精准落位。在这里，货物装卸、集结查验、装车发运全流程紧凑有序、高效衔接，源源不断地将义乌这座“世界超市”的优质商品，送往亚欧各国。

　　一组组鲜活数据，见证着义乌中欧班列的蓬勃发展。“2025年，义乌中欧班列共开行2003列，共发164226标箱，同比增长15.1%。今年第一季度，义乌中欧班列共开行516列，共发42764标箱，同比增长0.4%，实现稳步增长。”上海铁路局杭州铁路物流中心义乌营业部副主任陈柯烽向《证券日报》记者介绍。

　　如果说开行班次、货运量的持续攀升，是中欧班列“量”的稳步积累，那么集装箱内货物品类的迭代升级，则体现出“质”的飞跃。

　　“最早我们运输的货品大多是日用百货、五金工具等传统小商品，如今，货物品类已逐步拓展至光伏组件、新能源汽车配件、智能设备等高附加值产品。”陈柯烽指着即将发运的中欧班列集装箱，满脸自豪地告诉记者，目前，义乌中欧班列正以铁路大动脉为纽带，将优质的浙江制造产品，高效输送至欧洲、中亚地区。

　　放眼全国，目前，每周有22列实行境内外全程时刻表的中欧班列稳定开行，覆盖中国9座城市和欧洲6座城市，全程运行时间较相同运行径路的普通中欧班列压缩30%以上，平均单柜货值增加41%。另外，铁路部门还推广应用40英尺箱液袋、汽车箱、动力锂电池箱等特种装备，有效拓展了货物品类，让更多特色、高附加值货物搭乘班列走向亚欧市场，不断丰富跨境贸易供给。

　　“今年以来，汽车出口成为中欧班列(西安)运输的核心增长点，发往中亚、俄罗斯等国家和地区的吉利、东风整车及零配件运输量稳步攀升，仅我们公司对接的汽车类货物，通过中欧班列发运的数量就实现了同比大幅增长，丝路物流通道的运输优势越来越突出。”西安自贸港建设运营有限公司副总经理张奇韬欣喜地说。

　　商务部国际贸易经济合作研究院副研究员宋思源在接受《证券日报》记者采访时表示，中欧班列货物结构的升级，体现了我国外贸产业结构多元化趋势——不再依赖单一低附加值产品出口，而是通过拓展多领域出口品类，分散市场风险、提升外贸抗风险能力与增长韧性；同时，这也反映出我国企业在研发、创新、品牌建设上的成效，通过创新驱动提升贸易产品附加值与国际市场地位。

　　高效智联

　　“钢铁驼队”跑出加速度

　　义乌西站的繁忙，是中欧班列蓬勃发展的微观缩影，每一个高效运转的环节、每一趟疾驰而过的班列，都彰显着这条“陆上丝绸之路”的生机与活力。

　　记者从国铁集团获悉，自2013年首趟中欧班列开行以来，班列年开行量从最初的80列，一路攀升至2025年的20022列。目前，中欧班列通达欧洲26个国家的235个城市，服务范围基本覆盖亚欧全境。

　　为进一步擦亮中欧班列国际物流品牌、提升核心竞争力，让“钢铁驼队”跑得更快、更稳、更高效，今年以来，中欧班列在优化口岸运输组织、提升通关便利化水平上持续发力，各地枢纽站点纷纷亮出“硬招实招”，以智能化、高效化改革举措破解运输瓶颈，实现运输与通关效率的双重提升。

　　作为中欧班列内陆核心枢纽，西安国际港站持续深化智慧场站建设，将中欧班列服务不断向精细化、数智化延伸。西安铁路局西安国际港营业部值班主任刘顺利告诉记者，今年以来，西安国际港站智慧场站建设持续深化，新设21套自动化平交道口实现无人化管理，42套智能防护信号完成货物线固定式防护信号远程安设与撤防，单次作业时间从25分钟大幅压缩至2分钟，作业效率提升92%。“1+3+8”智能化应用体系投用后，实现车辆进出、货物装卸、仓储管理等环节的实时监控和智能调度，货场内集装箱场位准确率达100%。