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　　近日，中国摩托车制造商张雪机车在世界超级摩托车锦标赛(WSBK)上的表现持续受到关注。在4月17日至4月19日举行的WSBK荷兰站WorldSSP组别第一回合和第二回合正赛中，张雪机车车队分别取得第四名和第七名的成绩。而在此前的葡萄牙站比赛中，该车队连续夺得两回合正赛冠军。截至目前，在WSBK制造商积分榜上，张雪机车车队的总积分位列第三名。赛道上的连续突破，正在迅速转化为增长的订单，张雪机车的品牌关注度亦有明显提升。

　　过去，中国摩托车产业在规模制造、供应链配套和海外销售方面优势明显，但在高性能产品、国际赛事表现和高端品牌认知方面，始终与海外老牌厂商存在差距。此次张雪机车在国际赛事中的突出表现，正是这一格局被打破的信号——中国摩托车产业正从规模优势，加速驶向技术与品牌的“双重高地”。

　　产业链整体向上

　　对摩托车而言，世界级赛道从来不是整车厂的独角戏。发动机、电控系统、轻量化材料、制动系统、减震系统、轮胎匹配、精密制造……任何一个环节掉链子，车队都会与冠军奖杯失之交臂。张雪机车能在葡萄牙的高速赛道上连续两回合夺冠，背后是中国摩托车产业链整体能力的一次集体体现。

　　近期张雪机车的突出表现，说明中国摩托车供应链已经不再只是“能配套”，而是开始向“能共创”升级。过去，一些国内供应商更多承担的是制造和交付功能，如今越来越多供应商已参与到产品定义、技术开发、性能优化和工艺改进等环节中。

　　中国摩托车商会副会长刘欣对《证券日报》记者表示，张雪机车在WSBK夺冠，意味着中国摩托车企业在国际顶级赛事中实现了新的体系化突破。这不是某一个品牌的单点高光，而是证明中国摩托车产业链已经具备在高端领域向上突破的现实基础。

　　谈到自身的突破，张雪机车创始人张雪对《证券日报》记者说：“我们会把全球最顶尖的产品全部买回来，拆解、学习。但我们不是复刻——复刻没有任何意义。我们的工程师要完全读懂设计制造这个产品的工程师的想法。读懂了，就相当于那个团队教了我们一次。”

　　这句话，道破了中国制造从“跟跑”到“单点突破”的秘密：不是抄图纸，而是读懂对手的想法，然后超越。

　　江苏精密制造、重庆整车集成、山东基础配套——一个个“张雪”共同构建起了冠军战车的坚实根基。而在更广阔的中国制造版图上，广东的电子电气、浙江的模具工艺、上海的研发设计……各地产业集群实现优势互补、协同发力，真正托举起中国制造的完整生态。赛道上的亮眼成绩，正是这种产业协同能力的一次外化呈现。

　　张雪表示，造摩托车，部分海外品牌的优势在于起步早、经验足；而我们，正在用十倍的努力，把失去的时间抢回来。

　　获得消费者认可

　　在第139届中国进出口商品交易会上，张雪机车展台围满了来自世界各地的采购商。张雪机车外贸部部长黄秦表示：“据说超过5000名客商是直接冲着我们品牌来的，都要求成为当地的代理、要求直接下订单，我们收到了上千台的订单。”

　　记者近期在走访昆明的张雪机车门店时也注意到，前来看车、询价、试驾的消费者明显增多，不少消费者给出“外观好看、性能好”的评价；也有消费者感叹，对比国外老牌摩托车，3万多元的大众款价格其实“很亲民”；而那些原本就关注国产高端摩托车的用户，下单意愿显著增强。“还有很多消费者通过视频的方式在线看车并下单。”云南省昆明北市区张雪机车门店店长赵团长说。

　　这不是盲目跟风，而是国产高端摩托车长期技术积累与品质沉淀后的信任变现。过去，提到中国摩托车，外界更多想到的是通勤型、小排量、工具型产品。如今，这一固有认知正被逐步改写，大排量、休闲娱乐型、个性化、智能化已成为行业发展的鲜明趋势。特别是在年轻消费群体扩大、骑行文化不断发展、户外休闲需求持续释放的背景下，摩托车正在从单一出行工具，转变为兼具生活方式和消费升级属性的产品。

　　我国250cc以上大排量休闲娱乐型摩托车近年来销量保持较快增长。与此同时，出口继续成为行业增长的重要支撑，且出口额增速快于出口量增速。在张雪看来，未来几年，中国品牌在大排量摩托车市场仍有较大上升空间。这样的判断背后，不只是企业对自身产品的信心，也反映出行业对中高端市场扩容的预期。

　　国联民生证券研究所副总经理、汽车首席分析师崔琰对《证券日报》记者表示，当前中大排摩托车市场仍处于扩容阶段。一方面国内供给持续丰富，产品谱系不断完善；另一方面企业在海外市场开拓上力度加大，内销和出口有望形成更强共振。随着更多优质车型进入市场，国产品牌在中高端市场的话语权会继续提升。