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　　北京时间3月28日，在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站中量级组别第一回合比赛中，法国车手瓦伦丁驾驶中国品牌张雪机车的53号赛车以领先第二名近4秒的绝对优势夺得冠军。在这个通常以毫秒决胜负的极限运动中，这样的差距极为罕见，这也是来自中国摩托车品牌首次在该项目比赛中夺冠。

　　在次日进行的第二回合比赛中，瓦伦丁驾驶53号赛车在途中失误的情况下，凭借赛车的性能优势再次夺冠，实现两连胜。

　　世界超级摩托车锦标赛是全球顶级摩托车场地赛事之一，长期以来，该赛事领奖台几乎被杜卡迪、雅马哈、川崎、本田等欧洲和日本的国外品牌垄断，而此次张雪机车的横空出世，这一局面被彻底改写。位于重庆的张雪机车，以及它的创始人张雪受到广泛关注。

　　拍摄于20年前的采访视频显示，为得到一次上镜展示车技机会，19岁的张雪冒雨骑行100多公里追随电视台摄制组。那时候，他骑着一辆比他年龄还老的二手摩托车。

　　张雪：那辆车当时已经有20年了，当时觉得这种车是神一样的存在。

　　记者：你有了这个想法、概念，等到你的车到竞技场上超越了它们，是什么感觉？

　　张雪：神也不过如此，确实很燃、很酷，但是在20年的过程中并不会有特别的感受，因为它是每天一点点的。

　　世界大赛一战封神，张雪机车预售订单剧增，预计全年销量近6万台，营收近18亿元，这家国产摩托车新锐品牌用两年时间创造了中国制造的传奇，而它的创始人张雪用20年创造了令人惊叹的人生传奇。

　　十年之内跻身全球摩托车品牌前十是张雪为张雪机车定下的长远目标，同时也明确提出用顶级赛事来验证技术，用赛道成绩定义全球化品牌，从一开始，他们就将目光投向了世界超级摩托车锦标赛、达喀尔拉力赛、世界摩托车大奖赛等世界顶级赛事。

　　张雪1987年出生于湖南怀化农村，幼年父母离异，从小跟随奶奶长大。初中毕业后，他先是去摩托车修理店当学徒，17岁那年，他开了修车行，修车之余，他全部的时间用来练习车技，那时候他梦想成为一名顶级的职业赛车手。

　　他反复给当地电视台打电话，希望在节目中展示车技，从而能够获得进车队的机会。然而等摄制组到来拍摄时，他的车技表演并不理想，摄制组急着赶往别的地方采访，于是就发生了张雪冒雨追赶摄制组的一幕，他希望能够再给他一次录制的机会。

　　张雪：当时已经没有任何机会了，夸张地说是“死马当活马医”，如果不去争取这次机会，可能就是错过了，再也没有了。当时在想这是一个机会，总之不能让它轻易溜走，反正只要能抓得住，就咬住了不松口。

　　最终，摄制组给了张雪充分展示车技的机会。电视节目播出后，张雪卖掉修车行，加入国内越野摩托冠军张继星在安徽蚌埠五河县组建的私人越野车队，他的身份是机械师和学徒车手。

　　记者：如果他们拒绝了你，又能怎样呢？

　　张雪：拒绝了就拒绝了，我和那个记者这次春节见了面，交流过这个问题。他问我，如果当时没有那一期节目，我的人生现在应该会是什么样的？我的答案是：应该还是这个样子，我用的一个词是“殊途同归”。那个时候如果没有这个契机，大概率也会在当年把店关了，背上行囊直接出去找师父了，无论如何，一定会去走这条路。

　　进入车队两年多的时间，参加训练和比赛成为张雪最为快乐的时光，他也夺得了多项国内赛事的冠军，然而因为身高局限，车手生涯遇到瓶颈，加上早年国内摩托车赛事少、奖金低，诸多现实条件很难支撑他的车手梦想。

　　张雪：在安徽训练的时候要多开心有多开心，但是坚持不下去了，因为把店卖掉以后，还剩几万块钱，特别节省的情况下，坚持了两年多。在2009年的时候就把钱花完了，不能持续下去了。为了挣钱，去找一份自己会的又喜欢的工作，就去做摩托车了。

　　2009年张雪再次接受电视台采访，那时候他离开安徽的车队，来到浙江金华的一家摩托车生产厂家打工。在节目视频中，他展示了蒙上眼睛安装摩托车发动机的绝活。

　　在摩托车厂工作四年，张雪掌握了整车研发、制造、供应链全流程。他深刻体会到因为技术垄断，大排量发动机、电控、精密部件全靠进口，国产摩托一度被视为低价、低端、模仿、没核心技术的代名词。他下定决心要造中国的顶级摩托车。

　　2013年，张雪带着2万元从浙江来到重庆，准备自己造车。

　　记者：当时你选择重庆，有几个要素？