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　　中国网财经3月27日讯 今日下午，中国人保召开2025年度业绩发布会。中国人保党委委员、人保财险党委书记张道明表示，2026年，预期公司车险发展同步市场；个人非车险保持两位数以上的保费增速；法人业务与GDP增速相当；政策险保持份额与规模稳定；整体保费增速与GDP增速基本同步。综合起来看，预计2026年新能源车险出险率下降趋势还会延续，综合成本率将进一步改善，盈利水平将进一步提升。2026年非车险“综合治理”成效将率先在企财险、雇主险、安责险等险种的综合费用率上体现，上述险种综合费用率预计同比下降2个百分点以上。

　　预计综合成本率保持稳定并持续领先行业

　　张道明表示，在正常年景下，2026年公司车险综合成本率与2025年保持基本稳定，非车险实现承保盈利，整体承保利润保持稳定增长。未来几年，公司将坚持高质量发展方向不动摇，预计综合成本率保持稳定并持续领先行业。

　　在路径举措上，公司将从以下五个方面重点切入，打造更高质量、更可持续的经营业绩。一是向合规要效益,坚定不移落实“反内卷”部署要求,带头推进车险“报行合一”和非车险综合治理，营造良好的盈利环境。二是向增长要效益，把握战略机遇，强化业务布局，推动盈利险种加快发展。三是向管理要效益，推进核保核赔制度建设，加强承保风险选择，深化业务结构调整，构建高质量业务组合。四是向科技要效益，深入推进数智化转型，优化运行机制，支持降本增效、降赔减损，持续压降经营成本。五是向风控要效益，强化风险减量服务，总结已经取得成效的风控模式，在全系统复制推广、更快见到成效。

　　新能源车险综合成本率将进一步改善

　　张道明表示，2025年公司车险取得了优异的业绩，主要得益于以下几个方面，一是坚决落实车险“报行合一”，积极发挥头雁作用，带头规范市场秩序，合规经营能力不断提升；二是充分发挥风险识别和定价优势，加强渠道布局和销售队伍建设，优质业务获取能力不断提升；三是大力提升服务质效，强化智能应用和成本管控，理赔服务能力不断提升。2026年，公司将继续巩固车险经营优势，进一步提升精准定价，优化业务结构，强化成本管控，加强理赔服务，预计2026年车险综合成本率将与2025年保持基本稳定，盈利持续优于行业。

　　随着新能源车辆渗透的快速提升，2025年行业车险中新能源车承保数量占比已经达到12.75%，对车险的盈利产生至关重要的影响。整体来看，新能源车险面临三大挑战，一是新能源车辆出险率高，大幅高于燃油车的出险率；二是社会化维修渠道不足，车辆维修成本相对较高；三是人伤案件占比和赔偿标准均呈现上升的趋势，案均赔款上涨，这些都导致新能源车险赔付压力处于高位。虽然面临挑战，但我们积极发挥数据、定价、渠道、成本等方面的优势，在新能源车险领域已经构筑起了领先的优势。

　　目前，新能源车险方面已经出现了一些积极的因素，一是受旧车占比提升，驾驶行为习惯改善、辅助驾驶技术进步等多重因素影响，新能源车出险率已经呈现出下降趋势。二是配置自动紧急制动系统AEB的货车从数据上看赔付风险较未配备的货车低7%，主要体现在案均赔款降低。根据国家标准，预计2026年7月1日起，重型营运货车新车要求强制配备AEB，2028年1月1日起，轻型货车新车要求强制配备AEB，这对新能源货车赔付风险的改善将是重要的利好因素。三是国内新能源车型风险分级制度正在筹备建设，分级制度的推出必将会推动车企更加关注并不断提升车型的安全性与维修的经济性，从而最终降低车辆维修成本，使广大新能源车消费者受益。

　　从费用率方面看，2026年监管将进一步巩固报行合一、强化三项机制、整治违规行为、规范市场秩序，费用率将稳中向好。

　　综合起来看，预计2026年新能源车险综合成本率将进一步改善，盈利水平将进一步提升。

　　预计新能源车出险率下降趋势还会延续

　　张道明表示，公司新能源车险已报告赔付率2024年有所下降，2025年在此基础上继续下降，整体赔付率已经得到了一定程度的改善。其中，新能源车出险率持续下降，案均赔款有所上升，主要是案均金额较大的人伤案件占比上升。2026年，预计出险率下降趋势还会延续。公司将持续采取以下几项措施，全力改善新能源车险赔付率：

　　一是持续强化精算定价人才队伍建设，创新定价因子,优化风险定价模式，提升新能源车险风险识别及差异化定价能力。

　　二是着力推动跨行业合作，促进新能源社会化维修网络建设，拓宽维修渠道，推动新能源车辆赔付成本稳步下降。