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　　“十五五”规划纲要提出，因地制宜拓展生态产品价值实现渠道。极端低温是部分地区的独特生态产品，其价值正通过多种途径被转化。黑龙江、内蒙古等地充分利用低温的气候特征，将自然劣势转变为发展优势，大力培育寒地试车产业。

　　用好气候优势

　　本报记者 吴 浩

　　前不久，在内蒙古呼伦贝尔牙克石市零下30多摄氏度的严寒中，一辆辆测试车在冰面、雪道上疾驰、甩尾、紧急制动，车轮卷起大片雪雾。工程师们紧盯手中的数据采集设备，记录着每一个在极端低温下产生的关键参数……

　　去年冬天，来自全球的50余家车企1000余台测试车辆汇聚在牙克石市，在广袤的冰湖雪原上，进行着一场场关乎性能、安全与可靠的极限测试。原先冬季冷清的小城，因为汽车测试产业而热闹起来。

　　“牙克石冬季极寒气温可达零下50摄氏度，其极端低温条件符合试验对极寒环境的要求，而且具备较长试验窗口期，自11月起可持续开展测试至次年三四月份。”比亚迪汽车工业有限公司三高试验主管工程师马占云表示，牙克石拥有丰富的专业测试道路资源，相关设施均按高标准建设，确保了试验数据的可靠性与测试流程的专业性。

　　在牙克石市进行汽车测试的车企中，不仅有理想、比亚迪、岚图、深蓝、零跑等中国车企，也有宝马、奥迪、保时捷等国际品牌。在1000多台测试车辆中，新能源车达到700余台。

　　牙克石冬季平均气温为零下24摄氏度，冰封期长达6个月，为极寒环境测试提供了理想条件。汽车测试场冰面平整坚实，是测试车辆稳定性和制动能力的理想平面。同时，测试湖面严格遵循行业规范，修建了ABS分割路、棋盘路、冰直线、雪广场等多种专业试验道路，可满足各类车辆的全场景测试需求。场内冰雪环路、分割路、坡道等多样的地形，完整模拟了高寒地区的复杂路况。全新开发的55万平方米专属测试湖面，更将重点聚焦于新能源汽车与智能网联汽车的极寒认证测试。

　　“牙克石与欧洲顶级冬季试车场同属高纬度寒冷带，气候条件纯粹稳定，是建立自主可控高寒测试体系的优选地。”中汽研汽车检验中心(呼伦贝尔)有限公司有关负责人表示，本年度冬季测试将重点推动测试标准体系的加速细化，叠加场地设施与服务能力的系统性升级，全方位支撑测试工作实现从量的增长向质的提升的关键跨越。

　　牙克石汽车测试产业的发展，离不开当地多年的精心培育。在基础设施投入上，呼伦贝尔牙克石高新技术产业开发区累计投入约2.53亿元修建350万平方米高质量冬季测试冰面，投资4200万元修筑47公里汽车疲劳驾驶环山公路。通过持续的政策扶持与资源整合，牙克石的汽车测试类别已拓展至燃油车、电动车、智能网联车等10余种。

　　今年，总投资10.39亿元的智能网联新能源汽车全季冰雪试验基地已签约落户牙克石。2028年竣工后，将建成有室内降雪场景的专业测试场和飞行汽车寒区测试场，可实现全年零下40摄氏度环境下的极寒测试，彻底突破传统寒地测试的季节局限。

　　呼伦贝尔牙克石高新技术产业开发区服务中心副主任韩铁峰介绍，如今，牙克石汽车测试产业的“溢出效应”日益显著，当地住宿、餐饮、物流等配套产业蓬勃发展，实现了“冷资源”热转化与生态经济发展的双赢。“未来，测试业务将从乘用车拓展至重型机械、轨道交通、低空经济装备等高寒性能检测领域，并积极探索‘人工智能+耐冷检测’的深度融合。”韩铁峰说，站在产业发展的新起点，牙克石要实现从“冬季测试场”向“全年验证中心”跨越，从“单一测试服务”向“全链产业集群”升级，推动寒地试车产业向更高质量、更宽领域、更全链条方向迈进。

　　营造发展环境

　　本报记者 马维维

　　2月底，尚未走出寒冬的黑龙江省黑河市仍是千里冰封的景象，在当地多处寒地试车场地内，身着厚厚的防寒服的测试人员时而蹲在车旁记录数据，时而操作设备调试参数。

　　年均积雪143天，结冰期长达7个月，冬季最低气温可达零下44.5摄氏度……车企在黑河能够全方位检验车辆在极寒条件下运行的各项核心性能。近几年，黑河市不断加大支持力度，加强相关产业基础设施建设，推动寒地试车产业高质量发展。截至目前，黑河市已建成34处试验基地，拥有120多条涵盖棋盘路、越野道等在内的性能测试路，市域内570个充电桩覆盖广泛，可以满足各类车型的多元化测试需求。