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　　2026年中央广播电视总台春节联欢晚会分会场舞台上，一场场科技感十足的低空表演惊艳了全球观众，在新春氛围中生动诠释了低空经济的发展魅力。

　　精彩的低空表演，不仅是视觉盛宴，更是一个清晰的信号：中国低空经济已从概念走向现实，从试验场走向大众视野。

　　正如沃兰特航空联合创始人、总裁黄小飞近日接受澎湃新闻采访时所说：“2026年将成为低空行业‘跨越鸿沟’的关键节点，eVTOL(电动垂直起降飞行器)作为万亿级市场的核心技术方向，如今已从概念验证迈入商业化冲刺阶段，并正在吸引全球大国加速争夺话语权。当前，eVTOL行业正站在从百亿到万亿规模的跨越门槛上，未来5年的复合增长率可观。”

　　2025年，是低空经济中eVTOL赛道“蓄力”的一年。政策、资本、技术、人才等要素在行业内部悄然积聚，头部企业纷纷卡位，腰部公司承压求生，创业新军加速追赶。政府与产业界的扶持也从“漫天撒网”转向“精准滴灌”，进一步聚焦头部企业与核心生态。

　　在多家主机厂看来，eVTOL行业真正的拐点，将在2026年至2027年间到来，迎来行业从研发端向商业化端突破、从产品向商品转化的决定性窗口期。

　　适航取证关键节点将至

　　低空经济发展至今，业内普遍认为当前eVTOL发展阶段相当于十年前的新能源汽车，存在里程焦虑、安全疑虑的部分。尽管赛道愈发拥挤，但行业整体仍处早期阶段，市场需求尚未完全释放，大众认知的培育仍在持续推进。

　　“2025年并非遇冷，反而更具发展活力。”黄小飞强调，这一年行业呈现加速收敛态势：资本与客户向头部企业和初创公司两极聚集。头部企业已收获上亿元级订金，商业化拐点初现。与此同时，企业普遍将重心转向内部研发，整体氛围更理智、更冷静。

　　而进入2026年，行业共识高度统一，这是eVTOL适航取证和商业化的关键之年，将决定未来5至10年的竞争格局，多数企业已将加速适航取证列为年度核心目标。

　　例如，沃兰特有望于2027年上半年完成适航取证。2025年10月，完成的行业首次有人驾驶飞行，验证了其技术的可行性，也为后续加速取证奠定了基础，与沃飞、亿航等共同跻身国际高等级eVTOL研发第一梯队。黄小飞指出，沃兰特规划了三代产品型号，每个型号经1-2代迭代保持市场竞争力。目前，沃兰特四川首条生产线已下线多架飞机，计划年内交付3-5架，在取得TC(型号合格证)后将全面启动规模化生产。

　　时的科技创始合伙人蒋俊近日接受澎湃新闻采访时介绍，时的科技按计划推进取证工作，预计2026年8月下线适航机，目标在2027年下半年完成载人飞行器适航认证。目前处于民航局监管下的最后验证阶段，需完成数千项取证科目测试。他同时表示，公司暂不研发新机型，未来将通过补充认证实现座位数升级，从“1飞行员+4乘客”向8至12座拓展，进一步摊薄人均出行成本，始终聚焦30至150公里短途出行场景。

　　多家企业已实现产品矩阵的多元化布局。例如，除了载人业务外，亿航也在布局非载人业务，包括消防应急、物流、城市巡检，编队无人机表演等方面。御风未来也采取“先载货、后载人”的取证和商业路径，今年将最核心资源投入大型载货eVTOL，目标完成适航证获取并实现初步商业化落地。御风未来副总裁岳婷婷近日接受澎湃新闻采访时指出，“载货eVTOL取证相对载人周期较短，且其技术验证可为后续载人机型大幅降低风险。”

　　中小型eVTOL目前已成功商业化，主要应用于公安、应急、消防、石油巡检等特种领域，成为御风未来发展的重要支撑。岳婷婷介绍，御风未来已手握全球首张中型复合翼无人机型号合格证，相关适航取证流程完全走通，2026年将加速公司现有机型全面取证，并发布新款中型复合翼物流无人机产品。目前，御风未来已参与落地多条低空物流航线并已实现常态化运营。

　　资本与供应链发展进入新阶段

　　“今年行业会出现多维度显著分化。”黄小飞向记者表示，一是客户分化，头部客户将锁定大量核心订单，形成生态共建格局，甚至携手出海；二是适航取证分化，预计全球至少2-3家企业将实现4人以上吨级载人eVTOL技术稳定，成为高等级取证第一阵营；三是资本分化，预计3-5家企业登陆港股或A股市场。

　　2026年，低空经济的资本信号已发生深刻变化。

　　一方面，“主机厂不缺钱”已成为行业共识。多家主机厂已累计获超十亿元融资。另一方面，资本正从整机厂向产业链上游延伸。业内指出，2024年投资集中于eVTOL整机，2025年起，飞控、电池、电机等关键零部件领域开始获得关注，行业红利从整机厂传导至配套企业。

　　谈及当前低空产业链的发展现状，业内人士普遍认为，优质供应商持续入局让产业链格局逐步优化，但仍存在资源投入不足的问题。