上海交通大学医学院附属新华医院崔心刚曲发军黄云腾华丽房定珠马杰周莹吕凡王奕黄牛挂号电话多家车企官宣2026销量目标:冷
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近期,多家车企先后宣布了2026年销量目标。在汽车行业“反内卷”和车市步入缓慢增长周期的大背景下,相较于此前几年的激进目标,车企对2026年的预期普遍冷静。
在已经公开了销量目标的企业中,零跑汽车、小米汽车等造车新势力的预期增幅相对更高,但并未出现往年动辄“销量翻倍”的激进展望。
相比之下,未达成2025年销量目标且出现销量下滑的东风汽车依旧是“激进派”,再度亮出了超30%的销量增幅展望;在2025年实现了约7%增长的长城汽车,同样预期增长超三成。
事实上,各家目标制定正处于汽车市场转入缓慢增长周期的节点。
就大盘来看,中国汽车流通协会预计2026年国内乘用车零售销量与2025年持平,出口仍保持10%以上的中高速增长,全年乘用车厂商批发销量预计将实现1%的增长。其中,新能源汽车的全年增速将为10%左右。
多数传统车企销量预期冷静,但均超大盘增幅
传统车企普遍给出了十几个百分点的增幅预期。
吉利汽车(00175.HK)方面宣布将2026年的销量目标定为345万辆,较2025年实现的总销量增长约14%。其中,吉利品牌275万辆、极氪30万辆、领克40万辆。
吉利汽车对新能源车型的增幅预期较高,预计新能源车型的销量将在2026年提升至222万辆,占比达到64%,较2025年的169万辆增长32%。
长安汽车在近日公告的投资者关系活动表中披露,公司2026年总体销量目标为330万辆,同比增长13.3%。其中,新能源车销量140万辆,同比增长26.2%;海外销量为75万辆,同比增长17.7%。
奇瑞汽车(09973)母公司奇瑞集团官宣的销量目标为320万辆,较2025年增长14.03%,其中奇瑞汽车将实现300万辆销量目标,同比增长14.01%。
不同于以上几大传统车企的冷静,东风汽车和长城汽车给出了超30%的超高增长预期。
据央视网,东风汽车在近日召开的媒体沟通会上宣布其2026年将“加快实现从技术兑现到价值共鸣”,全年整体销量目标为325万辆,其中新能源汽车销量170万辆、出口销量60万辆。
不过,据东风集团股份(00489.HK)公告,其母公司东风汽车2025年的累计销量为247.25万辆,同比下滑0.33%。以此计算,其2026年要多卖出77.75万辆车,增幅高达31.45%。
长城汽车方面明确下调了2026年的销量目标,但增幅依然高达36%。
在近日披露的员工持股计划相关公告中,长城汽车将2026年销量目标从249万辆下调至180万辆,较2025年的132.37万辆增长36%。
造车新势力不再高喊“翻倍”
造车新势力方面,虽然各家车企在2025年的销量水平已经明显分化,但对2026年的增长展望趋于一致。
2025年的新势力销冠零跑汽车将2026年销量目标定为100万辆,以2025年59.66万辆的实际交付量为基数,同比增幅67.6%。
这一增幅在所有已披露目标的车企中最高,不过从其基础来看,其实谈不上激进。2025年,零跑汽车全年交付量同比增长了103%。此外,在海外市场,零跑与股东Stellantis集团形成协同,其西班牙工厂计划在2026年第四季度投产,全年海外销量目标10万辆以上,有望贡献一成增量。
蔚来汽车方面未披露具体销量数字,但明确全年销量同比增长40%-50%。以2025年32.6万辆的实际交付量计算,对应目标区间为45.6万-48.9万辆。2025年蔚来全年交付量同比增长46.9%,其预期增幅与2025年相近。
小米汽车创办人雷军在直播中透露,公司2026年销量目标为55万辆。以2025年约41万辆的实际交付量为基数,同比增幅34%。值得一提的是,2025年小米汽车原定年度交付目标30万辆,最终大幅超额完成。
澎湃新闻记者从小鹏汽车内部人士处了解到,小鹏汽车2026年的销量目标为55万-60万辆。对比2025年42.94万辆的销量,预计其增幅为28.1%-39.7%。
新产品成增量支柱,但专家提醒迭代过快侵蚀利润
在中国汽车逐步进入存量市场的大背景下,车企一方面积极布局海外、向国外市场要增量,另一方面则试图加大新产品投放力度,来拉动市场需求。
造车新势力均已早早披露新品计划,其中不乏备受市场期待的热门车型。从各家公开的信息来看,蔚来将发布5款全新车型,覆盖蔚来、乐道、萤火虫三大品牌,重点为旗舰大型SUV;
零跑将推出4款全新车型并完成现款车型升级,重点落地10万内首款激光雷达车型A10等;
小鹏将发布8款新车,包含4款已推出的改款车型与4款全新车型,重点推出2026款P7+、G7超级增程及全新豪华6座SUV GX等;
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