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　　中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2025年，我国汽车产销量分别为3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，产销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一。产销两旺的背后，中国汽车行业走到一个深刻的转型和换档升级阶段。接下来怎么升、怎么换，如何突破同质化的竞争，需要打造什么样的核心竞争力，更重要的是，如何创造新的增量空间。

　　2025年我国汽车产销量再创历史新高

　　中国汽车工业协会副秘书长 陈士华：“十四五”期间，我国汽车行业取得多方面突破，产销量连续三年保持3000万辆以上规模，营业收入突破10万亿元，出口跻身世界第一，电动化、智能化、网联化加速融合，形成产业领先优势。

　　其中，新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%。有分析认为，这些亮眼数据的背后，反映出我国不断在产业政策、技术更新等层面，对新能源汽车的持续发力。

　　中国汽车工业协会副秘书长 陈士华：新能源汽车成为国内市场主导力量，智能网联技术也在加快发展。中国品牌车企紧抓转型契机、持续深耕，取得了优异成绩，中国品牌乘用车销量占比已接近70%。

　　2025年5月，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》，此后，汽车行业开启了反内卷的热潮。工业和信息化部等多部门迅速表态，密集推出系列举措：启动机动车产品生产一致性监督检查，明确支持车企践行60天账期承诺，开通重点车企账期执行情况反映窗口等。

　　除此之外，我国新能源汽车企业也在通过不断加大研发投入，在技术上实现多点突破。

　　在电池层面，我国也在加速全固态电池等新技术的研发。相比较当下新能源汽车普遍采用的锂离子电池，全固态电池具有安全性更高、能量密度更高、使用寿命更长、充电速度更快等优势，被视为下一代动力电池的“终极方案”。

　　与此同时，越来越多的新能源汽车开启了“AI+”模式，通过车联网实现了智能化跃迁。另外，在政策利好、供给丰富和基础设施持续改善等多重因素共同作用下，2025年我国新能源汽车持续增长，新能源汽车产销量连续11年位居全球第一。

　　数据显示，当前我国新能源汽车平均续航里程已接近500公里，已建成充电桩1281.8万个，15分钟充电80%的快充技术实现量产应用。

　　新能源车对燃油车产销比替代超50%原因何在

　　国家信息中心正高级经济师 徐长明：这个比例没有超预期，跟预期的基本上一样，它之所以能够达到这样的比例，有几个原因促成：

　　首先，从供给侧来看，现在新能源汽车的产品和技术都有了一个飞跃的发展，竞争力在逐步提升，产品也越来越丰富。

　　从需求侧的角度，现在越来越多的消费者认为新能源汽车代表未来消费的趋势，更多人接受新能源汽车，特别是买高端车的一些年轻消费者认同新能源汽车代表一种先进的方向。

　　还有政策在其中也起到比较重要的作用。现在新能源汽车在购买、使用、保有、更新、报废各个环节都有政策。去年“两新”政策对新能源汽车的支持也比对油车力度要高。

　　所以这三个方面促成了新能源汽车实现了超过50%的水平。

　　汽车行业如何取得实质性突破

　　国家信息中心正高级经济师 徐长明：一个行业最关键的是要有技术上的能力提升，不能都在“价格战”上，核心技术是非常关键的，只有有了核心技术，才会有附加值、盈利能力的提高。技术提升是非常关键的一个方面。

　　其次，新能源汽车发展越来越快的今天，智能化水平越来越高，企业的商业模式可能也要发生一些变化。比如除去卖车环节外，企业如何在售后使用环节也能够赚到相应的钱，而且消费者特别愿意买单。这对企业的盈利模式也是一个挑战。

　　此外，怎么去做国际化也是非常关键的一个点。毕竟我们在国际市场上的竞争可能没有国内竞争这么激烈，在国际上的利润水平比国内要高。

　　所以这三个方面都是企业下一步应该注意的。

　　新能源汽车出口增量为何“跑得快”

　　国家信息中心正高级经济师 徐长明：新能源汽车出口之所以能达到这么高的速度，从我们研究的结论看，有几个原因：