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　　正值“十四五”规划收官之际，西部陆海新通道为重庆外贸注入强劲动力：2025年前11个月，重庆经西部陆海新通道进出口额已达489.6亿元，带动重庆对东盟进出口额达1206.8亿元，已超越“十三五”同期数据——2020年前11个月，重庆对东盟进出口额为1024.9亿元。五年间，通道进出口额实现跨越式增长。

2025年9月28日，西部陆海新通道班列在重庆鱼嘴站等待发车(无人机照片)。新华社记者 唐奕 摄

　　核心数据攀升背后，离不开重庆在通道运行质量提升、数字化智能体系建设以及枢纽经济生态培育等方面的持续投入与积极推动，这些共同构成了通道高质量发展的坚实图景。

　　运行提质——进出口额实现“大跨越”

　　2025年，西部陆海新通道发展动能强劲，展现出从“通得快”到“管得智”、再到“聚得拢”的趋势。据重庆海关统计，前11个月，重庆经西部陆海新通道进出口489.6亿元，同比增长174.6%。这背后，是重庆以“陆海联动”的姿态，在打造陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型国家物流枢纽等方面持续发力，充分发挥物流和运营组织中心优势，向西衔接中欧班列，联通丝绸之路经济带，向南融入泛亚铁路网，链接东盟、融入全球。

　　12月15日，一列满载40个标准集装箱的西部陆海新通道铁海联运专列，自重庆鱼嘴站驶往广西北部湾钦州港，在换装海船后经南海发往新加坡。此次班列的常态化运行，生动体现了中国和新加坡两国合作的坚实成果，更见证了通道贸易数据的快速增长。

　　从以“铁路笼车+海运滚装船”模式助力渝车出海到中老泰全程时刻表班列完成编制，重庆外贸的澎湃动力还与联运模式的持续创新密不可分。以双向开行贯通欧亚的“东盟快班”为例，“东盟快班”实现了国际多式联运物流模式新突破，正助力通道物流运营组织的质量和效率双重提升。预计全年线路运输3594标箱，货值达26.25亿元，箱均货值73万元，是普通国际班列4倍左右。“正是这种高货值、高效率的公铁联运组织形式，显著提升了通道的物流运营质量，拉动了贸易总额的翻倍提升。”重庆市政府口岸物流办相关负责人说。

这是2025年6月21日在德国杜伊斯堡拍摄的“东盟快班”专题推介活动现场。新华社记者 杜哲宇 摄

　　在追求高质效的同时，绿色低碳正成为通道的新标签。2025年，贯通渝黔桂三地的西部陆海新通道 “氢走廊”干支线累计开行已超6100车次。这条“绿色动脉”提升了通道的可持续发展竞争力，为未来进出口额的持续攀升开辟了广阔空间。

　　智能驱动——数字基建提升“软实力”

　　数字领域传来好消息，重庆牵头建设的“数字陆海新通道”项目于12月入选国家口岸管理办公室发布的“智慧口岸建设典型案例”，成为向全国推广的智慧口岸样板。

　　目前，数字陆海新通道已初步构建“1仓5库N服务”架构体系，融跨主题超过600个，归集通关物流数据4亿条，共享调用超8000万。作为核心场景，智慧铁海联运、智慧国际铁路联运已累计服务运输超48万标箱。数字化带来的通关与物流效率提升，直接反映在贸易实绩上。

　　日前，重庆举行《加快推进西部陆海新通道“一单制”数字提单应用若干措施》政策例行吹风会，从多个方向提出17条具体措施，数字基建将进一步赋能西部陆海新通道建设，为全球贸易治理贡献更多智慧与实践样本。

　　产业集聚——枢纽建设崛起“新高地”

　　在重庆枢纽港产业园中，一座座厂房迅速建成，重点项目建设持续加速。一项目负责人表示，“从审批到施工，遇到难题随时有人协调，这种‘保姆式’服务让我们能心无旁骛赶工期。”

　　作为通道经济载体之一的重庆枢纽港产业园建设提速，截至11月底，产业园累计签约开工投产项目266个、总投资2142亿元。其中，投资额50亿以上的重大项目达14个，产业集聚态势显著。产业的快速集聚与落地，直接催生并扩大了进出口需求，成为通道贸易额同比增长174.6%的“活水”源头。

　　在吸引企业落地的同时，通道沿线的贸易便利化改革也提升了效率。重庆率先开展的“药食同源”进口便利化改革，将相关产品的通关时间从15天大幅压缩至30分钟。首创汽车KD件“分送集报、一票多车”模式，推动出口业务同比增长10倍。