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　　在荷兰阿姆斯特丹市中心，一辆极氪汽车从《证券日报》记者眼前驶过；对面街角，一座7层楼高的欧式古典建筑门口挂着“NIO House(蔚来空间)”的牌子，该门店的车主特供郁金香饮品，已成为游客“打卡热门”。

　　中国汽车品牌融入当地生活的背后，是中国车企从产品输出到生态扎根的生动实践。以智能化汽车产品创新变革为硬实力，中国车企加速全球拓疆，再叠加资本赋能的“生态融合”，最终推动中国汽车产业全球市场份额攀升至38%(近期中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布数据)。

　　2025年，中国汽车产业取得的成果还不止如此。新能源汽车渗透率持续攀升，在11月份已接近60%；海外市场销量再创新高，资本市场全产业链上市潮持续涌动，政策与市场形成更强合力，推动行业稳中有进。“变”“拓”“融”三大关键词贯穿始终。

　　变革：

　　智能化产品密集上新

　　2025年，是“全民智驾”元年。这一年，自动驾驶技术完成了从高端车型“奢侈品”到大众市场“标配”的历史性跨越。

　　中信证券研究报告显示，2025年，搭载领航驾驶方案的乘用车新车销量有望突破500万辆，渗透率超20%。“傻瓜式倒车”(自动泊车)、窄路会车辅助等功能已成为“基础操作”。

　　“这也是中国汽车产业‘变’的核心体现：以技术创新打破价格壁垒，用普惠性的智能配置提升产品竞争力。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪对《证券日报》记者表示，过去三年，国内智能驾驶产业链快速成熟，核心零部件成本下降，加上算法迭代和数据积累，使得高阶智驾功能得以向中低端车型下放。

　　在硬件方面，智驾硬件成本在两年内下降约50%。以比亚迪为例，其“天神之眼”系统成本已降至5000元以内，成功搭载于起售价仅7.88万元的海鸥车型上。

　　在软件方面，大模型技术应用为智驾发展注入新活力。通过端到端大模型优化，城市NOA(导航辅助驾驶)硬件成本有望压至3000元级，进一步加速中低端车型智驾标配进程。小鹏等车企已通过纯视觉方案，实现城市道路辅助驾驶。

　　政策法规的完善也为自动驾驶技术商业化落地提供保障。2025年4月1日起施行的《北京市自动驾驶汽车条例》，拓展了自动驾驶应用场景。武汉出台的《武汉市智能网联汽车发展促进条例》，也明确了智能网联及自动驾驶车辆安全责任认定指导意见。

　　值得注意的是，2025年的汽车产品创新不仅体现在硬件配置上，还聚焦于智能化体验。曾让北方用户头疼的冬季门把手被低温冻住、弹出卡滞等问题，经全行业持续技术攻坚实现根本性改善：主流车企全面普及零下40摄氏度耐寒密封胶条与防腐蚀合金部件，搭配升级后的智能温控系统，通过温度传感器实时预判环境变化，提前启动电加热除冰、电池预热。

　　开拓：

　　打开全球市场增长空间

　　历经内部变革的淬炼，2025年，中国汽车工业迈入全球化竞争的深水区，出口量、市场结构、“出海”模式全面升级，从“产品出海”向“产业扎根”迈进。

　　2025年，中国汽车出口再创历史新高。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(以下简称“乘联会”)数据显示，前三季度，中国汽车出口495万辆，同比增长14.8%。

　　更为重要的是，2025年，中国汽车出口模式正在发生质的变化，从单纯的“卖车”转向技术、标准和供应链的协同输出。

　　技术方面，比亚迪凭借刀片电池、e平台3.0等核心技术，将技术实力植入全球市场。同时，智能座舱、快充换电等技术配套服务也同步“出海”，像蔚来的换电站服务、比亚迪的高效补能技术，切实让海外消费者感受到了中国汽车技术的先进性。

　　供应链方面，中国汽车出口已形成“整车领航、零部件追随、服务配套补给”的产业链协同“出海”模式。在泰国，比亚迪、长城等整车企业扎根后，中创新航、国轩高科等动力电池企业纷纷投建工厂，宁波拓普集团也布局新厂，完善当地零部件供应体系。上汽旗下安吉物流还为“出海”车企提供船队，形成协同效应，提高物流运输效率。

　　多种“出海”模式组成的“产业生态圈”，已成为中国汽车的核心竞争力。中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会秘书长林示对《证券日报》记者表示：“目前汽车行业正在加速构建‘产业生态圈’，此举既能保持产业链协同的效率优势，又能针对不同市场的政策、文化、消费需求进行精准适配。随着这一转型的深化，中国汽车产业的全球话语权将得到实质性提升。”

　　融合：

　　开启产业链重整时代

　　在全球化竞争和生态圈建设的双重推动下，汽车产业链企业加速资本化运作，重组整合频现，更有多家车企打破造车边界，积极融合新领域。