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　　秋日的赛里木湖，临湖露营地炊烟袅袅，自驾游客王女士一家正停车休整。“在新疆，动辄两三小时的车程是常态，以前来新疆是‘打卡式赶路’，现在选择自驾就能随时停下邂逅惊喜。”王女士指着营地内整齐排列的充电桩和露营装备告诉《证券日报》记者，“你看这营地，水电齐全，还能预订手抓肉，我们一路走来沿途有很多这样的新业态，让‘过路客’心甘情愿变成‘过夜客’。”

　　《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提出，“推进旅游强国建设，丰富高品质旅游产品供给，提高旅游服务质量”。

　　作为融合自由出行与深度体验的旅游方式，自驾游正以强劲的消费拉动力与产业重塑力，为旅游产业注入全新机遇，构建起“全域联动、全链协同”的产业新生态。

　　市场规模不断扩张

　　近年来，自驾游市场持续扩容。中国社会科学院旅游研究中心与中国旅游车船协会联合发布的《中国自驾游发展报告》显示，2024年，中国自驾游市场规模突破1.5万亿元，同比增长20%，连续7年占据国内旅游市场60%以上份额。近期，中国旅游车船协会发布的《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告(2024—2025)》显示，自驾游以77.4%的占比稳居国民出行方式首位。自驾游已成为居民出游的绝对主力，实现从“出行选择”到“市场支柱”的量级跨越。

　　随着自驾游市场规模不断扩张，客群结构也在进行调整。《全国县域自驾游研究报告2025》显示，自驾游市场正从以35岁至55岁中年群体为主，向“Z世代”和“银发族”两端延伸，60岁以上健康活跃的退休人群逐渐成为长途自驾游的重要力量。

　　在独库公路上，00后旅行博主小林正和朋友们用无人机拍摄公路全景，新能源车后备箱里的露营桌椅、星空灯、便携咖啡机等显示出年轻群体的潮流玩法。“我们几个同学凑了十天假，专门飞到新疆来租车自驾。不跟团，自己定行程，这是我们想要的自由旅行。”小林向《证券日报》记者表示。

　　“银发族”则偏爱“慢节奏深度游”，更注重舒适度。在北京大兴机场租车点，刚办完租车手续的退休教师刘女士和丈夫向《证券日报》记者展示他们手写的路书，上面不仅标注着沿途的非遗工坊、古村落坐标，还记录了充电桩位置、无障碍设施等情况。“我们选了些冷门古镇和乡村，准备慢慢开、慢慢看。”刘女士说。

　　自驾目的地也在“下沉”中焕发新活力。一方面，长线深度游趋势明显，西北、西南等地域辽阔、景点分散的地区，凭借纯粹的自然景观与厚重的人文底蕴，成为长途自驾的首选；另一方面，“反向旅游”带动三四线城市、小众景区蹿红，成为游客“避开人潮、发现惊喜”的新选择。

　　“报团是被规划的行程，有些束缚。而自驾是为了发现不期而遇的风景，那些地图上未曾标注的地点，反而成为旅程中的小惊喜。”有游客向《证券日报》记者表示。

　　中国旅游研究院院长戴斌对《证券日报》记者表示，交通基础设施和公共服务体系的完善，加上家庭乘用车的普及，让陆海协同、立体出游照进现实。

　　产业链多维融合

　　随着市场快速扩张，自驾游正以“人—车—路—景—网”五大要素为核心，通过资源整合与服务创新，推动全产业链深度融合。

　　“我们一家五口坐高铁到北京，出站就租了七座车，去雁栖湖、古北水镇都特别方便。”在北京市雁栖湖景区停车场，游客张先生对《证券日报》记者说。

　　这种“高铁+租车”的组合方式，正受到游客青睐。这也促使租车企业加强枢纽网点布局，与航空、铁路公司开展“票务+租车”联营，拓展产业协同边界。

　　其中，车企与租车平台正从单一产品提供商向“出行+场景”综合服务商转型。例如，吉利、比亚迪等车企将车载智能导航、露营适配设计等纳入研发重点；神州租车等企业则拓展房车等细分车型，并与景区、酒店合作推出“租车+住宿+门票”打包服务，实现从“租车工具”到“旅行解决方案”的升级。

　　此外，越来越多景区围绕自驾游客设计线路，打造集停车场、露营基地、特色餐饮、文创集市于一体的综合服务区，从“景点观光”向“全域体验”升级。

　　作为“中国最美公路”，独库公路每年吸引超百万自驾游客。在独山子区入口处的自驾服务中心，《证券日报》记者看到，这里不仅提供租车、修车、应急救援服务，还设有新疆特色农产品展销区。“游客租车时顺便买些特产，返程时再带点伴手礼。”自驾服务中心负责人介绍，该中心联合沿线乡镇推出“自驾+民俗体验”套餐，游客可深入参与挤牛奶、制作馕饼等活动，这也带动了牧民增收。