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　　11月21日，以“新科技·新生活”为主题的第23届广州国际车展(以下简称“广州车展”)如期而至。作为国内顶级车展之一，每年岁末举办的广州车展一直被业内视为车市发展的“风向标”，对预判下一年车市走向具有重要意义。本届广州车展上，技术普惠、产品升级、个性表达、未来出行等成为关注焦点，展现了汽车产业从燃油向新能源、从传统制造向智能化布局的深度转型。

　　高端专属渐成标配

　　“明年，国内汽车市场将面临更为激烈的竞争。”广州车展开幕首日，多家车企负责人表示，消费者对高性价比、智能化体验的需求日益提升，兼具新能源、智能化与高性价比的差异化产品将成为打动消费者的核心利器。

　　以消费者需求为出发点，本届广州车展呈现出车企以用户需求为核心，在电动化、智能化浪潮中主动求变的选择。以前，激光雷达与高阶NOA(导航辅助驾驶)技术是新造车品牌高端车型的专属标签，但本届广州车展上，类似的前沿配置已从高端专属走向大众标配、从“加分项”变成了“必选项”。

　　车展现场，广汽丰田全新锋兰达智能版将“激光雷达+高阶智驾”组合下探至15万元以内，这套系统在1个激光雷达、4个Orin芯片、12个超声波雷达的赋能下，可实现高速NOA、自动泊车、车道居中保持等功能。

　　宝马全景iDrive系统将挡风玻璃变为AR显示屏，车速、导航等信息直接投射在驾驶员视野范围内，语音指令响应速度提升至0.8秒，且支持连续对话与场景化指令。

　　东风日产轩逸e-POWER智驾版将高速NOA功能带入12万元区间，其搭载的日产ProPILOT3.0系统，支持自动跟车、紧急制动，还能根据导航信息自动完成车道切换与限速调整。“无论是早高峰的城市快速路上，还是周末的跨城高速上，这套系统都能有效降低驾驶负担。这种从技术到场景的思维是智驾普惠化的关键。”东风日产工作人员说。

　　中国汽车流通协会副秘书长郎学红向《中国消费者报》记者介绍，两年前，搭载类似配置的车型价格普遍在20万元以上，价格下降背后，是车企对中国市场智驾刚需化的判断：当年轻消费者购车时开始将“有没有城市领航系统”与“有没有倒车影像”同等看待，智驾已成为影响消费者购车的重要因素。

　　智能底盘技术的变化同样明显。车展现场，磁流变悬架、空气悬架等以往一般只会出现在中大型车以及豪华车上的配置，已经出现在售价更为亲民的车型上。其中，深蓝L06成为15万元以内首个搭载磁流变悬架的车型。

　　此外，MG推出半固态电池版本车型，将原本只在中高端车型上应用的电池技术下探至10万元价格区间。该车型充电10分钟可增加300公里续航，电池循环寿命提升至3000次以上，能有效缓解用户的续航焦虑。

　　“这是供应链成熟的成果，也是行业从配置竞赛迈向体验为主的关键一步。”郎学红表示，本届广州车展传递出一个重要信号：汽车企业不再单纯比拼“技术极限”，而是聚焦“主流用户何时用得上”，这标志着技术普惠与产品升级已从概念走向落地，重塑行业竞争逻辑。

　　从长沙赶来看车展的消费者李薇对《中国消费者报》记者说：“我参加过多届广州车展，明显感觉到本届车展上，很多的车企不再一味地介绍产品实力，而是传递出‘消费者满意是最大价值’的信号。而智驾功能价格的下降，也让我有了置换新车的打算。”

　　快捷安全主动保障

　　一直以来，为新能源车充电都是个令人头疼的问题，尤其是对于没有固定车位的车主而言，充电难、停车贵、等待久等问题困扰已久。“从小型车到中大型轿车，只要搭载指定换电电池，均可实现换电，从而解决用户对电池衰减的担忧。”车展现场，一座标准新能源车换电站现场演示了整个动力电池的更换过程，吸引了众多消费者驻足。

　　“这种方式多久能完成换电？”有消费者向工作人员询问。“只需3到5分钟即可完成电池更换，这一速度与燃油车加油相当。”宁德时代技术人员说。该技术人员向《中国消费者报》记者介绍，这种补能效率在节假日期间的高速公路服务区表现尤为明显：超充站大排长龙，而换电站通过错峰充电和电池储备，可实现即到即换。

　　据介绍，在带来极致补能效率的同时，换电站通过集中式恒温充电和维护，能避免用户端因过充、高温快充等不当操作对电池的损害。此前，仅有蔚来汽车旗下车型具备换电能力，如今，广汽埃安、北汽EU、睿蓝7等超10款量产车型也采用换电模式，就连对补能效率要求较高的运营车辆，也纷纷采用这一技术。中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长许艳华认为，这加速了新能源补能体系的多元化发展，为消费者带来更高效、灵活的出行选择。