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　　国家邮政局11月10日发布的2025年10月中国快递发展指数报告显示，10月，快递业逐渐步入业务旺季，市场规模加速增长。10月中下旬，快递企业深化与电商协同发展，为电商大促提供有力保障，日均快递业务量达6亿件左右。

　　与此同时，主要快递企业积极落实反“内卷”要求，更加注重末端服务质量。10月，重点地区72小时妥投率预计为85.8%，同比提升1.5个百分点。

　　“末端‘最后一公里’是快递用户服务体验的关键场景。”国家邮政局党组成员、副局长廖进荣表示，下一步要重点提升快递业服务品质，反对“内卷式”竞争，推进差异化竞争，更好满足用户的知情权、选择权，以快捷、温馨的服务，带给用户更好的体验。

　　深度融入产销环节

　　秋意渐深，大闸蟹进入销售旺季。在江苏省苏州市大闸蟹商家海易阁的发货仓，打包好的蟹箱正通过传送带有条不紊地输送至楼下等候的快递车中。

　　“以前是‘货等车’，现在是‘车等货’。只要订单出来，货马上就能发走，再也不用担心错过班车。”海易阁业务负责人赵若伊告诉记者，今年“双11”大促启动以来，海易阁销量同比增长1倍。为保障发货顺畅，今年京东物流派驻了10名工作人员，全程协助打包、装车，并调配3辆货车循环作业，“这种嵌入式服务，不仅提升了我们的发货体验，更保障了货物的流转效率”。

　　今年江苏等地入秋晚，长时间的高温天气给大闸蟹保鲜带来挑战。为便于蟹农、蟹商就近发货，今年京东物流在大闸蟹产地加密便民揽收点、增加专揽快递小哥，还率先将烯冷冷链三轮车开到了阳澄湖。

　　“烯冷冷链三轮车就像一个‘移动冰箱’，能确保大闸蟹出塘后就进入恒定的低温环境，减少损耗、保持新鲜。”京东物流江苏大闸蟹项目负责人黄锐介绍，为确保大闸蟹鲜活送达，京东物流在充分利用全货机、优质散航资源的同时，为大闸蟹设计了覆盖“干线—支线—末端”的航空物流体系。目前，上海、江苏等部分地区可实现最快当日达，全国核心城市最快24小时送达。

　　末端时效的提升离不开智能设备高效协同。今年以来，行业新供给不断增加，无人车、无人机应用规模快速提升，一批快递物流园区投产交付，鄂州等地的快递枢纽国际功能日益拓展，快递与铁路、机场、轨道等交通方式融合发展，为产品流通、经济循环提供了有力保障。在安徽阜阳皖北快递产业园，京东、顺丰分拨中心已完成迁址和设备升级，分别扩建成全省第二大分拨中心；在河北廊坊，正式投入运营的中通快递北方总部(廊坊中心)，旺季日均处理包裹量可达1200万件，进一步提升京津冀区域旺季快递服务水平。

　　国家邮政局发展研究中心战略规划研究部主任刘江介绍，邮政快递业通过覆盖全国、通达全球的网络体系，使得生产的分工合作进一步深化，流通效率更高，流通成本不断降低，使物流、资金流、信息流一体化运作的程度不断向纵深推进，更好服务构建全国统一大市场。

　　服务区域协调发展

　　每天上午11点，甘肃省陇南市成县的客货邮公交车准时发车，满载着快递送往乡镇综合服务站。在此等候的快递员接到快递后，迅速按照片区分好，再送往各村。据了解，目前该县已形成以客货邮综合服务中心为枢纽的线路21条，日均代运快递包裹5800多件，各乡镇客货邮综合服务站100%全覆盖。

　　不但快递进村更便捷，农产品出村也更高效。近期，甘肃静宁苹果迎来采摘销售旺季。“为精准对接静宁苹果快递发货需求，我们为客户提供定制化物流解决方案，既保障高端果品较高的时效需求，也满足常规果品的经济性配送需求。”甘青顺丰速运有限公司副总经理何明安介绍，今年顺丰深度布局苹果核心产区，在山地、果园及农户家门口等关键节点布设揽收点位超过200处，构建果农“家门口的顺丰”，实现苹果“即摘即发”高效模式，有效打通农产品从产地到市场的通道。

　　今年前三季度，快递业积极服务“东货西进、西产东流”，中西部地区快递业务量占比持续提升。与去年同期相比，中部地区快递业务量比重上升1.0个百分点，西部地区快递业务量比重上升0.5个百分点，西部偏远地区包邮助力本地寄递网络建设，内蒙古、新疆、西藏等地的快递业务成为增长亮点，为推动区域协调发展发挥了积极作用。

　　甘肃省邮政管理局党组书记、局长袁海东认为，快递进村要因地制宜、分类施策，不能搞“一刀切”。比如，在区域广、人口少、建制村跨度大的县域，大力推广邮快合作；在件量大、人口集中、距乡镇较近的建制村，鼓励各品牌快递企业发挥主体作用，通过自主设点，合作共拣、共运、共投等方式降本增效、实现进村；在地域广、客运班车空载率高的县区，通过客货邮推进快递进村。