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　　从供应链企业到自动驾驶解决方案企业，智能驾驶产业链企业加速“驶入”港股市场。2025年，小马智行、文远知行、赛目科技、博泰车联、禾赛科技等企业已成功赴港上市。此前，知行科技、速腾聚创、如祺出行、黑芝麻智能、地平线、佑驾创新等企业均已登陆港交所。此外，还有十余家智能驾驶产业链企业更新了港股上市动态

　　11月6日，自动驾驶科技公司小马智行和文远知行、汽车电子解决方案供应商均胜电子登陆港交所。小马智行、文远知行形成“美股+港股”双重上市架构，均胜电子则形成“A+H”双重上市架构。

　　上海证券报记者近日采访获悉，2025年以来，已有多家自动驾驶相关企业成功登陆港交所，还有一批产业链企业正在冲刺港股IPO。辰韬资本执行总经理张嘉祺在接受上海证券报记者采访时表示，未来，香港市场有望形成“自动驾驶产业集群效应”，吸引更多全球资本关注中国自动驾驶赛道，推动中国智能驾驶企业在全球资本舞台上树立影响力，并助力更多企业加快资本化步伐。

　　智能驾驶“双雄”竞速IPO

　　自动驾驶出租车因其广阔的市场前景和强劲的增长态势，一直是各类资本竞相追逐的焦点。小马智行与文远知行此次同日上市，将两家企业背后的技术布局和商业化路径推至聚光灯下。

　　“港股IPO，公司内部是非常快的一个决定。”小马智行创始人、CEO彭军对上海证券报记者介绍，小马智行目前主要团队和市场都在中国。公司在美股上市不久，就启动了港股IPO。

　　事实上，在资本路径方面，小马智行和文远知行极为相似。

　　2024年，文远知行和小马智行先后在纳斯达克上市。到了2025年，这两家企业又相继赴港IPO。2025年10月14日，小马智行和文远知行赴港IPO先后获得中国证监会备案。10月中下旬，二者又先后通过港交所聆讯。

　　在业务方面，小马智行和文远知行均聚焦于自动驾驶赛道，并且在海内外都有业务布局。

　　小马智行主要布局自动驾驶出行服务、自动驾驶卡车物流、技术授权与应用服务三大业务。小马智行在硅谷、北京、上海、广州、深圳、卢森堡设立研发中心，并向欧洲、中东及亚洲等地拓展产品和业务布局。2025年二季度，小马智行总营收达1.54亿元人民币(2150万美元)，同比增长75.9%，环比增长53.5%，其中自动驾驶出租车乘客车费收入同比激增超300%。

　　文远知行则走多元化路线，构建了自动驾驶出行服务、自动驾驶巴士、自动驾驶配送车等五大产品矩阵，拓宽业务收入来源。2025年二季度，文远知行实现营收1.27亿元，同比增长60.8%；自动驾驶出租车业务营收为4590万元，同比大幅增长836.7%，创公司成立以来单季度新纪录。

　　在张嘉祺看来，小马智行、文远知行此次同步上市不仅是企业融资需求的体现，也是资本市场对自动驾驶赛道商业化信心的一次 检验。同时，同业竞争者加速商业化，“抢先”上市可抢占资本市场关注度，形成先发优势，支撑技术迭代与规模化扩张，巩固行业地位。

　　港股智能驾驶产业集群效应有望形成

　　小马智行与文远知行并非个例，而是近年来智能驾驶产业链企业赴港融资的缩影。

　　11月6日，智能汽车科技解决方案提供商宁波均胜电子登陆港交所。前一日，赛力斯在港交所主板挂牌上市。

　　据不完全统计，2025年以来，已有十余家智能驾驶产业链企业更新了港股上市动态。仅2025年10月，就有苏州天瞳威视电子科技股份有限公司、享道出行(上海)科技股份有限公司、重庆千里科技股份有限公司等企业相继递交了港交所上市申请。

　　从供应链企业到自动驾驶解决方案企业，智能驾驶产业链企业加速“驶入”港股市场。2025年，赛目科技、博泰车联、禾赛科技等企业已成功赴港上市。此前，知行科技、速腾聚创、如祺出行、黑芝麻智能、地平线、佑驾创新等企业均已登陆港交所。

　　在业内人士看来，港股市场正逐渐成为承接汽车智能化企业融资需求、加速其大规模商业化落地的重要平台。

　　一方面，行业商业化发展仍需要资金支持。众为资本合伙人于晓璐在接受上海证券报记者采访时表示，智能驾驶行业普遍存在研发周期长、投入高、盈利慢等特点。对于文远知行、小马智行等自动驾驶企业而言，仍需要“放水养鱼”，通过持续投入资金，扩张车队与城市网络，实现数据闭环等目标。

　　另一方面，港股政策端提供了“及时雨”。于晓璐称，港股具备政策灵活性强、融资效率高、资金流动自由等优势。这些对于尚未盈利但具备高成长性的科技企业具有较强吸引力。同时，港交所吸引了国际机构投资者和南向资金，为企业提供多元化融资渠道。

　　“未来，如果海外投资者想投自动驾驶，第一个想到的应该是香港市场。”张嘉祺表示。

　　Robotaxi进入商业化关键节点

　　近年来，随着技术的不断成熟和政策的逐步开放，人们对自动驾驶出租车赛道的关注度日益提升。