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在全球产业链、供应链加速重构的背景下，航空通道的战略价值持续凸显。作为经济走廊的一种类型，空中丝绸之路是共建“一带一路”的重要载体。近年来，空中丝绸之路发展迅速，国际航线网络不断延伸，跨境航空物流能力稳步提升，进一步密切了中国与共建国家的经贸往来和人文交流。

空中丝绸之路提质增效体现在哪些方面？中国在全球航空物流体系中的角色将迎来怎样的升级？未来又该如何推动产业协同与规则联通？围绕上述问题，人民日报海外网专访山东大学国际问题研究院执行院长、教授李远，深入解读空中丝绸之路高质量发展的内在逻辑与未来路径。

山东大学国际问题研究院执行院长、教授李远

人民日报海外网：“十五五”规划纲要提出，推动空中丝绸之路建设提质增效。您认为当前空中丝绸之路建设迈入了怎样的新阶段？“提质增效”主要体现在哪些方面？

李远：“提质增效”四个字背后，其实意味着空中丝绸之路建设已从快速搭建“物理通道”的1.0阶段，进入到着力打造“规则联通”和“产业生态”的2.0阶段。据国家民航局、发改委联合发布的《空中丝绸之路建设发展报告》，目前，中国定期航班客运通航61个共建“一带一路”国家、货运通航33个共建国家，中国航空承运人国际航线历史累计通航110个共建国家，初步形成了覆盖共建“一带一路”六大经济走廊的空中通道。自2017年至2025年6月底，中国与共建国家累计完成航班量155.9万架次、旅客运输量2.0亿人次、货邮运输量595.1万吨。这些数字背后，是中国与共建国家间日益紧密的空中联系。

我认为“十五五”时期空中丝绸之路“提质增效”将主要体现在三个方面。第一是从“通”到“联”，未来重点解决通达质量、联动紧密程度的问题。第二是从“量”到“质”，重点在于将航班和物流流量转化为产业动能和经贸合作实效，依托新质生产力提升航空运输效率。第三是从“硬联通”到“软联通”与“心联通”的协同发力。统筹“硬联通”“软联通”“心联通”协调推进是高质量共建“一带一路”的突出标识，也是空中丝绸之路“提质增效”的直观体现。

人民日报海外网：当前北斗系统、无人机物流等新技术快速发展。您认为，这些技术会如何改变未来空中丝绸之路的运行模式？

李远：历次产业革命与技术变革中，交通基础设施的升级，往往都依托技术突破实现。目前北斗系统已实现全球组网、全球服务，全面融入民航、物流、应急、交通等领域，成为支撑空中丝绸之路高质量发展的重要力量。在空中丝绸之路跨境运输场景中，当货机位置、货物状态可被精准追踪，将从根本上提升整个物流链条的运转效率与运行可靠性。以北斗为代表的新质生产力，不仅实现航空运输全流程可视可控，也为精细化管理和稳定高效运营筑牢根基。

与此同时，无人机物流正在重塑末端配送和干支联动的格局。许多共建“一带一路”国家地形复杂、交通不便，未来若形成干线航空、支线无人机与智能配送协同的立体物流体系，将为当地破解物流难题提供全新解决方案。

人民日报海外网：当前，越来越多中国企业正在加速全球化布局。在您看来，空中丝绸之路对于中国企业出海深耕，特别是提升全球供应链效率和稳定性，将发挥怎样的作用？

李远：在企业出海、全球供应链重构的进程中，稳定、高效、可控的物流通道是企业核心竞争力的重要组成部分。过去中国企业“走出去”，更多集中在工程承包和产品出口层面。如今，空中丝绸之路正在推动中国企业从“走出去”迈向“走进去”。空中丝绸之路承担的角色早已超越单纯的物流运输，还在助力中国企业深度嵌入全球产业链，让中国发展成果更好地惠及全球。这意味着空中丝绸之路不再是单向的货物流通通道，而是逐步转型为双向互动的产业协同平台。中外企业可以借助这条通道互联互通、深度融合，携手实现互利共赢。

人民日报海外网：从现实情况看，我国多个城市正在加快建设国际航空货运枢纽。您如何看待当前我国航空物流体系的发展水平？我国空中丝绸之路还存在哪些短板需要补齐？

李远：近年来，我国航空物流发展成效突出。比如，北京通往共建“一带一路”国家的航点达到70个、航线94条，航点数量与航线密度均位居全国城市首位；昆明加密面向南亚东南亚、环印度洋地区的航线网络，完善陆空多式联运体系；乌鲁木齐至苏黎世的货运航线开通，为外贸企业拓展中欧市场提供了有力支撑，为中国与欧洲之间贸易往来搭建起一条全新的“空中桥梁”。