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图①：在老挝万象拍摄的行驶在中老铁路上的“澜沧号”动车组。

凯 乔摄（新华社发）

图②：陈尼拉

图③：陈思

图④：刘银能

图⑤：陈禾诗

图⑥：彭梦雨

图⑦：文童

本版稿件均为本报记者 严 冰采访整理

本版照片除署名外，均为受访者提供

今年是中国和老挝两国建交65周年暨“中老友好年”，也是中老铁路开通运营的第5个年头。开通运营近5年来，中老铁路国际黄金大通道效应持续放大，老挝从“陆锁国”变为“陆联国”，同周边国家乃至世界互联互通；沿线许多发展的洼地变成繁荣的高地，人们搭上飞驰的列车驶向幸福。从共建基础设施“硬联通”，到共商规则标准“软联通”，再到共享发展成果“心联通”，中老铁路已经成为中老两国人民的发展路、幸福路、友谊路，成为高质量共建“一带一路”的标志性工程。

在中老铁路上，中方技术专家通过“师带徒”模式，为老挝培养了一批专业技术人才。目前已有780名老挝籍员工实现独立顶岗，32名老挝籍司机取得驾驶证，24名老挝职工走上管理岗位，他们由衷地表示：“中老铁路，让我们梦想成真！”

——编者  

中老铁路促进了就业和收入增加

万象南站货运值班员  陈尼拉

我今年28岁，2021年12月正式加入老中铁路有限公司，开启了铁路职业生涯。我求学期间，2015—2019年在云南师范大学攻读国际贸易专业，获本科学历；2019—2021年在苏州大学，取得国际商务专业硕士学位。毕业之际，恰逢老中铁路有限公司招聘，我对铁路事业满怀向往，因此毅然选择加入铁路大家庭。

正式入职前，我先在孔子学院培训7个月关于铁路的知识，又在纳昆培训基地完成3个月货运业务专项学习。培训期间，我勤奋刻苦、认真钻研，不仅显著提升了铁路货运理论水平，熟练掌握各项作业流程与实操要点，最终以优异成绩结业，并荣获优秀结业证书。

中老铁路正式开通运营后，我被分配至万象南站，从事货运内外勤工作，并同步学习货运值班员业务。工作初期，我从零起步，主动向中方师傅请教，积极将理论知识运用到现场实操中；坚持每日学习规章条款、研读公司文件，持续充实业务储备。凭借不懈努力，我在2022—2023年连续两年斩获公司技术比武货运内勤第一名，2025年获评“货运专业技术能手”，逐步积累了扎实的专业知识与丰富的货运工作经验。

铁路给我们国家带来了很多便利，加快了货物和人员的流通速度，缩短了城市之间的距离。我在万象工作，家在孟赛，之前从万象回孟赛需要10多个小时，现在只需两个多小时。铁路还促进了就业和收入增加。

入职以来，我从对铁路货运一无所知，到熟练掌握各项业务与作业流程，不仅拥有了稳定收入，还结识了许多中老两国同事。大家同心协力、并肩作战，亲如一家，让我深刻体会到团队协作的重要性，也进一步强化了责任意识与安全意识——货运工作容不得半点疏忽，微小失误都可能引发严重后果。在履职尽责的过程中，我也收获了满满的成就感与工作乐趣。作为一名老挝铁路职工，我将持续精进专业技能，不断提升综合素养，力争成长为一名优秀的铁路人才，为老挝铁路事业持续发展贡献自己的力量。

中老两国人民守望相助的生动体现

琅勃拉邦维保中心工务助理  陈  思

我是琅勃拉邦维保管理中心的老挝籍员工。中老铁路开通后，我有幸通过面试加入这个承载两国人民期盼的国际项目。初入岗位时，面对全新技术体系和先进设备，我和同事既期待又忐忑，也深深感受到守护铁路安全的责任与压力。

在中方师傅的耐心指导下，我们从零学起、在实践中进步，始终以高度责任感投入铁路维护，全力保障线路安全稳定高效运行。4年多来，我参与完成了精测精调、大机捣固、钢轨及轨枕更换、线路几何状态整治等多项关键养护任务。通过高精度检测、规范施工和精细管控，有效提升了线路平顺性、稳定性和承载能力，延长了线路使用寿命，为铁路长期安全运营筑牢基础。

日常工作中，我主要负责线路巡检与养护，严格按照标准徒步巡检，重点排查钢轨、扣件、轨枕及桥梁、隧道等关键区段隐患，确保及时发现、上报并协同处置。我积累了贴合老挝实际的工作经验，比如雨季到来前清理排水系统防范洪水，遇到线路异常能初步判断原因、采取临时措施，突发情况时高效配合应急处置，这也让我对岗位职责有了更深刻的理解。