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欧洲，世界客车的发源地，也是全球客车技术的竞技场。在今年10月举办的世界客车博览会上，中国客车企业迎来了属于自己的高光时刻。在客车产业迈向新能源与智能化的关键阶段，金旅客车以一款全新旗舰车型GC15亮相首发。该车型不仅承载着金旅客车全球化、高端化的发展目标，更以“智能、可靠、未来”为核心定位，向客车行业诠释了金旅是如何通过底层电子电器架构的深度重构，塑造高端客车的智能网联新未来。

厦门金龙旅行车有限公司技术中心主任张纲正是该车型设计、开发的牵头人。他在最近的一次采访中，不仅向采访人员揭开了GC15的科技内核，更详尽阐述了金旅是如何以高端化与全球化战略，铺就一条通向未来的智能化赛道。

以智能化精品化定义未来

张纲介绍说，在GC15客车立项之初，金旅客车便制定了明确的产品定义，这是一款面向未来5-10年，以精品化、智能化为核心定位，能代表金旅客车全新品牌形象的车型，更是一个面向全球市场展示技术实力与品牌理念的载体。

具体来看，金旅GC15客车的核心定位可概括为三大维度：智能化与精品化并重、可靠与节能兼具以及用前瞻技术定义未来。

在智能化与精品化方面，金旅GC15强调二者的深度融合。“智能化不是为了炫技，而是要真正解决用户痛点。例如减少驾驶员危险动作、增强人机协同效率等等。”张纲一语道出客车智能化的核心要义。他认为，国内乘用车企业在智能化方面已进行了充分实践，这为商用车的智能化设计带来了诸多宝贵经验。商用车的智能化设计必须要注重智能化与用户实际需求的结合。例如，GC15在驾驶员座位上设计有多功能扶手，将诸如挡位选择等常用操作功能集成于驾驶员扶手区域，有效降低驾驶员的劳动强度，并提升操控便利性与安全性。又如，GC15配装有智能灯语系统，实现车辆与环境动态交互，不仅增强车辆的科技属性，更能实时反馈车辆状态，保障其他交通参与者的安全。张纲表示，金旅客车在智能化设计上，始终坚持“科技服务于人”理念，他们从历次世界客车博览会参展经验中汲取灵感，将交互设计作为大型客车智能化落地的关键。

在可靠与节能方面，GC15客车以“超级动力、超级节能、超级安全”的“三超”标准作为技术基础。张纲介绍说，金旅客车并未简单遵循现有法规，而是制定远超国际标准的企业内部标准，尤其是在能耗管理、动力输出及安全冗余方面，对新产品在设计上提出了更高要求。在车辆电动化底层架构上，GC15注重能效优化与全生命周期可靠性的平衡。通过全新一代电控系统与轻量化车身设计，实现能耗与动力性能的双重突破。据了解，GC15客车在研发阶段已通过多轮极端环境测试，确保从寒带到热带等各种运营环境下的高可靠性，这是它奔向全球化车型目标的先决条件。

作为金旅客车全新一代平台车型，GC15在电子电气架构设计上，考虑了未来5至10年的技术发展需求，具备持续升级的硬件与软件能力。张纲表示，金旅客车的全新平台车型支持车辆软件平台可升级、可进化，能通过模块化升级适应智能驾驶、车路协同等未来功能。此外，GC15客车还在算力预留、接口标准化、软件定义能力方面投入雄厚研发力量，以确保新车型在全生命周期内持续保持竞争力。

电子电气架构全面革新

此前，客车的电子电气架构依赖ECU模块实现，诸如前照灯、车门控制、仪表盘等部件均需配置一个ECU模块，并以电气线束相连，这种分布式ECU布局成本高、故障点多，已经不再适应当前客车行业的需求。

因此，将电子电气架构的全面升级作为GC15项目的技术核心，是金旅实现其智能网联战略的必然选择。张纲介绍说，GC15客车率先引入域控制器架构，以前、后域控制器整合替代大量独立ECU模式，实现电子电气架构层面的跨越式进步。

据测算，采用域控制器架构后，GC15客车的电气线束成本降低约30%，装配效率提升约25%。全车线束长度大幅缩减，线束接插器数量显著减少，降低了生产环节的复杂度与潜在质量风险。在生产制造环节，架构简化更直接带来工时节约与工序优化。此外，得益于插接器标准化程度提高，供应链管理、质量控制与售后维修的复杂度也同步下降。

这样做的好处，当然不仅在于生产环节的优化，更体现在车辆全生命周期的成本优化。在运营阶段，域控制器能实时监测系统状态，提前判断潜在风险；在维保阶段，基于大数据驱动的预见性维护能大幅缩短故障排查时间，提升出勤率与经济性。张纲强调说：“商用车的智能化不应盲目追求功能创新，而应聚焦于运营安全与全生命周期维度。对客车用户而言，可靠性就是经济效益。”

数据驱动实现全链条智能化升级